Regal Raptor DD50E

[aaz]

Задумался над приобретением этого или подобного девайса.



Коротко характеристики:
49 cm³, 4-х тактный, 3.5 л.с., "по лицензии Honda". Воздушное охлаждение. Карбюратор. Вариатор. Электро- и кикстартер. Тормоза: диск/барабан. Вес 85 кг, ДШВ 2010x780x1040 мм. Расход 1.6 л АИ-92/100 км, максималка 80 км/ч.
Предполагаемая цена 44 000 рублей (новый).

Мохнатый имеет именно такой (ну, теперь уже почти такой ) агрегат.

Предназначение: возить меня (иногда со шмурдяком) из деревни до работы и обратно. Километров 50-55 трасса, 10-15 город, 0.5 грунтовка. Хочется: комфортно пилить 60-80 км/ч по трассе, пролезать самым правым рядом в городских пробках, не падать из-за колдобин. И не чинить его на каждом углу, да. И не заморачиваться пока категорией "А".

Собственно, хочется комментариев к этому выбору и, возможно, предложений альтернатив. Например, ещё один вариант - некий Liboci LBC50 Iron Eagle, по краткому описанию имеющий точно такие же характеристики. Отличается более гуманной "рекомендуемой ценой" и тем, что я не знаю, где его (да ещё по такой цене) достать. В общем, жду отзывов. Заранее благодарствую.

[SandAnar]

Лучше чуть-чуть заморочиться на права категории А и купить, например, ёбыря 125. Он тебе как раз позволит комфортно пилить 60-80 по трассе и шнырять в пробке. Заодно получишь первоначальные навыки что пригодятся когда захочется чего-то пошустрее или тяжеловеснее. Спроси любого, кто начинал с ямахи ybr 125, неводольных вроде нет. А эта мопедка (на картинке) только пафос, да и маленькая она. Хотя... смотря какой у тебя рост

[_mj_]

Все верно. полтос комфортно 60-80 нипаедет.

[aaz]

Про "упыря" тоже думал. Но тут и права получать (кстати, сколько это по геморрою/деньгам/времени?), и размеры у него больше (следовательно, самым правым не всегда просочишься). Ну и стоимость, конечно, имеет значение.
А кроме этого - хороший вариант, не спорю.

[_mj_]

Ты слишком хорошо думаешь о своих коллегах-автомобилистов. Обычно они совершенно безглазые. Им кажется, что он чуть не по бордюру правым колесом едет, а на самом деле там еще я ненапрягаясь на интрудере (а там руль шириной почти метр!) проезжаю.
По равам. 1.5-2 месяца и примерно 10 тыр автошкола, или 2-3 часа времени и примероно 500-700руб в облгаи после самоподготовки.

[panfiser]

А в каких автошколах можно обучаться на права категории А?

[_mj_]

В поиск иди.

[Крыглоупек Грамцианский]

На вот, Покатушки ёбреводов.

[klaner]

маленький он очень (былоб нам лет по 12 ), съезди в ока-лада посмотри живьем. говорят с запчастями может быть засада , ну и китай это, со всеми вытекающими

[SandAnar]

Согласен. Я когда живьём его увидел, так сразу понял что не мой размерчик. У меня мокик карпаты вроде того же размера будет (разница если и есть, то не принципиальная). От любого встречного воздушного потока (особенно от крупных машин) колбасит - следовательно ни о какой комфортной, а тем более безопасной езде, ИМХО, не может быт и речи на трассе. На трассе должно быть что-то что тебя везёт, а не жужжит между колен. Лучше либо на велике (манёвренность в разы больше) либо на мото пусть и маленькой кубатуры. Размер и вес имеют значение. Иногда (да очень часто) нужно будет ускориться, чтоб избежать столкновения и полтос тут тебе никак не помощник. А в детстве было бы классно на таком рассекать. Мопедка она и есть.

[_mj_]

Маленькая кубатура на трассе не сильно комфортна. Запас на ручке надо иметь. Чем больше тем лучше. Такшта - меньше большого черного литра брать не стоит :-)

[Крыглоупек Грамцианский]

Советчики, ить вас етить к большому черному и блестящему литру пузо с пивом надо!

[_mj_]

И сиськастую деффку сзади! :-)

[aaz]

Сообщение от SandAnar

Лучше либо на велике (манёвренность в разы больше) либо на мото пусть и маленькой кубатуры.

Эх, велик - оно самое то. Вот только 140 км каждый день на работу и обратно напряжно в плане времени и работоспособности.
На велике, кстати, меня никогда особо не сдувало. С чего бы должно начать сдувать на этом "дырындулете"?

"Мото пусть и маленькой кубатуры" - "полтинник" тоже подходит?

[Майк]

Ты некрупный вроде, можешь попробовать. По городу ништяк будет, а вот про трассу тебе выше уже все сказали - тупо ветром сносить будет + обгонять малореально.

[Tos]

гыыыыыыыыыыыыыыыыы.. ну очень смешной.

[aaz]

Мне внешний вид практически без разницы. (Хотя лишний пафос ни к чему, согласен.) Я по характеристикам ищу.

[Крыглоупек Грамцианский]

Тогда бери скутер сотку - оптимум по практичности.

[aaz]

Какую-то конкретную модель имеешь в виду? А то их тьма развелось, поди пойми, какой ты советуешь.

Мне всё-таки хочется от каждой ямы не шугаться. А на моём пути их ого-го сколько.

[Крыглоупек Грамцианский]

Вот смотри. В плане проезжаемости пробок - что ёбрь, что мелкий скутер одинаковы. Под твою комплекцию ёбрь с натягом подойдёт, но там нужны права. Ёбри все относительно новые и, по слухам, очень надёжные. Динамики в городе хватает. Но - нужны права.
Нативный японский дырчик тебе не годится - мелкие они, не залезешь. Китайцы - те в основном крупнее, даже полтинники.
Поэтому я и говорю, что оптимально подержанная японская сотка - выглядит как большой китаец-полтос, едет как ёбрь, да ещё и грязезащита хорошая, и сундук под седлом. Опять же, можно под полтоса закосить, и без прав ездить

[Nick-ky]

имхо для трассы в твоей ситуации лучше 100-125 кубовый скутер купить
выглядит он как полтинник но едет заметно быстрее, шильдики оторвать нах
да и практичнее скутер чем раптор так как есть ветровичек и большая емкость под седлом

[Крыглоупек Грамцианский]

100-125 уже большими выглядят, за исключением разве что лида и адреса.

[Pankrat]

Аксис тоже что 50 что 100 практически одинаковы.

[aaz]

А колёса? У скутера они мелкие, то бишь каждая ямка - своё отдельное приключение, как я понимаю.

[_mj_]

У этого тож не особо большие :-)

[Nick-ky]

ока и тазики нормально же по ямам ездят
у скутера диаметр колес не меньше

[aaz]

У тазиков колёса по бокам и массы дофига. Опять же, центр тяжести значительно ниже.