Памагите!!!! Не знаю уже, что дальше делать :(

[*Guest*]

Начала сильно греться машина. Масквич. Непонятно с чего... Карлсон постоянно работает, даже на ходу на трассе, и температуда держится около 100. Уменьшается до 85 если остановиться и дать поработать на холостых минут 5-10. Как только трогаешься, проггревается обратно минут за 10. И это при +16 на улице Хотя месяц назад при +30 стабильно 80 держалось при любой езде и в любых пробках. Вчера пытался разобраться что случилось. Помпа работает (при снятой крышке видно, как в радиатор тосол накачивается), термостат походу тоже (верхний патрубок горячии, что недотронуться). Радиатор не забит, тепло нормально отводится (через 5 минут работы гараж с открытыми воротами в сауну превращается). А, ещё после того, как глушишь движок в радиаторе тосол булькать начинает. Похоже, что кипит в рубашке... Вобщем весь мосг сломал вчера, так ничего и не придумал

[Kladovoy]

А москвич то какой? Расположение термостата(верхнее или нижнее)? Если я всё правельно помню то церкуляция идёт сверху вниз, посему следует проверить нижний патрубок(вдрук термостат не полностью открывается). Может очень позднее зажигание стоит, из-за этого тоже греться сильнее будет. И понечно посмотреть птосол может менять пора пришла.Удачи.

[*Guest*]

412-й, дооборудован ВАЗовским кулером (перед радиатором поставил, как на нивах и волгах). Терпел всегда ЛЮБЫЕ пробки в ЛЮБУЮ жару. а тут... Термостат верхний. Тосол новый заливал в апреле. Тода у меня прокладка ГБЦ прогорела и менять по любому его пришлось.

[Kladovoy]

Но тогда смотри термостат, потрогай нижний патрубок. Если тёплый , а не горячий значит термостат глючит.

[*Guest*]

А разве нижний патрубок не должен быть холодным? Мне кажется, что помпа закачивает в радиатор горячую воду через верхний, а через нижний холодная вода идёт в рубашку... или нет?

[Boom]

она не успевает охладится в радиаторе до комнатной температуры, поэтому нижний патрубок будет горячим, хоть и холоднее верхнего

[Tankist]

Начни с проверки ремня генератора. Дальше, как уже говорили, смотри термостат.

[*Guest*]

Ремень... надо будет посмотреть, хотя он новый относительно, около 3тык прошёл.

[Kladovoy]

А Натяжение то может ослабнуть.

[*Guest*]

Вопщем... посмотрел патрубки - оба горячие, поднатянул ремень, но не помогло. Интересно, что каждую следующую поездку температура держится чуть выше, чем в предыдущую. Хочу попробовать промыть систему. Подскажите, чем лучше это сделать? Просто воду гонять или какие-то составы есть? А если есть, то какие из них лучше?

[Opel_Astra]

из импортных жидкостей по антифризам лидер Texaco. Думаю есть в 4 Колеса у Александра, к нему езжай и узнаешь, есть что для промывки...

[*Guest*]

Купил новый термостат, оказалось нифига не дёшево, 220р, правда настоящий заводской, заменю, посмотю, как станет... Если не поможет то ддальше что? Радиатор? Или целиком машина?

[Andrey-fos]

Читал еще на каком-то москвачевском форуме, описывали подобный глюк, что меняли термостат не помогло, а когда посмотрели и выяснилось, что клапан не полностью открывается или закрывается, что-то щипцами отогнули и все стало хорошо

[Veter]

слышал, что лучше чистить сжатым воздухом небольшого давления в перемешку с промыванием.
Перегрев наверняка из-за термостата. Он может быть и горячим на всех выходах, а открывается не полностью вот и перегрев. Попробуй заменить вначале термостат. Всё равно дешевле чем промывка будет стоить. Или сними термостат и посмотри как он открывается опустив его в кипяток.
Я помнится как то термостат менял , и по совету друзей пробовал его в чайнике.

[VS-52]

Сообщение от Veter

слышал, что лучше чистить сжатым воздухом небольшого давления в перемешку с промыванием.
Перегрев наверняка из-за термостата. Он может быть и горячим на всех выходах, а открывается не полностью вот и перегрев. Попробуй заменить вначале термостат. Всё равно дешевле чем промывка будет стоить. Или сними термостат и посмотри как он открывается опустив его в кипяток.
Я помнится как то термостат менял , и по совету друзей пробовал его в чайнике.

Промывать систему лучше каостической содой(если не найдете спец жидкость для промывки систему).
А термостат может не только не открываться полностю, но и не закрывать малый круг! От этого и может подниматся температура!

[Tos]

опс. а это как ? почему идет перегрев при неполном закрытии ?

[*Guest*]

Наверное потому, что по малому кругу тосол гоняется...

[Veter]

Сообщение от VS-52

Промывать систему лучше каостической содой(если не найдете спец жидкость для промывки систему).
А термостат может не только не открываться полностю, но и не закрывать малый круг! От этого и может подниматся температура!

Термостат сделан таким образом, что один и тот же клапан одновременно закрывает малый и открывает большой. Если он имеет недостаточный ход, то как раз не будет полностью открыт большой и не полностью закрыт малый. Тогда действительно только часть жидкости будет бегать через радиатор и излишек теплоты не будет выводиться из системы.

А вот соду применять конечно можно. Только вот если двигатель уже старый, то возможно. что куски отложений засорили проходы и полости, жидкость не течёт. Сода может и не растворить эти куски, а воздух пробьёт их и выдернет наружу. Только давление воздуха надо подобрать такое, чтобы хомуты не посрывало.

[VS-52]

Сообщение от Veter

Термостат сделан таким образом, что один и тот же клапан одновременно закрывает малый и открывает большой. Если он имеет недостаточный ход, то как раз не будет полностью открыт большой и не полностью закрыт малый. Тогда действительно только часть жидкости будет бегать через радиатор и излишек теплоты не будет выводиться из системы.

Это я знаю

А вот соду применять конечно можно. Только вот если двигатель уже старый, то возможно. что куски отложений засорили проходы и полости, жидкость не течёт. Сода может и не растворить эти куски, а воздух пробьёт их и выдернет наружу. Только давление воздуха надо подобрать такое, чтобы хомуты не посрывало.

Если систему промывают воздухом, то дают обратную циркуляцию.

[Prate]

а при чем тут ремень? никак не пойму.

[Nicola]

Сообщение от Prate

а при чем тут ремень? никак не пойму.

Мог ослабнуть и проскальзывать по шкиву водяного насоса, "я так думаю" (с)

[NIVAda]

момент зажигания выставь правильно и будет тебе счастье

[*Guest*]

Да правильно там все выставлено...

[*Guest*]

Вобщем... поменял вчера вечером термостат. Нифика не помогло, даже лучше не стало. Придется потратить воскресенье на промывку радиатора, если и это не поможет, то что дальше....? помпа? или ещё чего-нить?

[ti]

второй термостат проверял в кипятке, может глючный попался? Из старого термостата можно выдрать всю внутреннюю конструкцию - тогда тосол будет обязательно идти по большому кругу. Еще вариант, если помпа, то при заливе просто воды в охлаждающую систему, температура закипания будет примерно 95 градусов (температура кипения воды). Если закипает при такой температуре, и температура эта держится достаточно продолжительное время, то всего скорее дело в помпе. При закипании температура держится вследствие естественной конвекции.

[*Guest*]

Хотел вчера вечером проверить, да не успел. Сегодня поразвлекаюсь. А помпа? Менял не так даво вроде, тыщ 8-10 она проехала. Я тоже на неё сначала подумал, но там вроде ломаться-то нечему: вал на 2-х подшипниках, с одной стороны шкив, с другой крыльчатка...