Экспедиция "ПРИПОЛЯРНЫЙ УРАЛ" июнь-июль 2010г.

[Хантер]

Добрый день!

"ПРИПОЛЯРНЫЙ УРАЛ"
ЭКСПЕДИЦИЯ

Дата: ориентировочно конец июня - начало июля.
Расстояние общее: ~6000км
Длительность: 15 ( 18 ) дней
Задачи и цели : ознакомление с природой края Уральского , культурой и этносом, знакомство с интересными людьми, испытание своих возможностей, открытие новых маршрутов для дальнейших путешествий, сплав по уральским рекам, рыбалка.
Маршрут: около 1000км участков различного уровня и грунтовых дорог. Болота, броды, колейность, курумник... Часть пути преодолевается на паромах.
Связь: СВ-обязательно, мобильная-обязательно, спутниковая- в машине организаторов.
Техника: Допускаются только подготовленные автомобили прошедшие осмотр в сервисе клуба Экстрим-НН. Состояние агрегатов и подвески должно быть в хорошем рабочем состоянии. Ответ типа: - это ещё походит, а по возвращению поменяем- не принимается! Т.е. никаких подтёков, люфтов и т.п.

Резина размерностью не менее 32" , а лучше 35-36" ,предназначенная для движения по глубокой заболоченной колее и курумнику. Преимущество отдаётся специализированным колёсам типа Simex ET, Interco SS TSL. Т.к. предстоит значительный перегон по асфальту , то планируется что до места старта внедорожная резина будет доставлена транспортной компанией или попутной грузовой машиной.

Обязательно наличие электрической лебёдки и удлинителей общей длинной не менее 50м.

Крайне рекомендуется оборудование автомобиля оптикой рабочего света по обоим бортам на 360".

Запас хода по топливу без дозаправок не менее 600км сложных дорожных условий. Топливо преимущественно дизельное. У кого нет такой автономности хода, предусматривайте установку доп.топливного бака.

Бортовая электросистема должна быть оборудована аварийным выключателем, предусматривающим остановку двигателя.

Участники: к участию допускаются экипажи прошедшие собеседование в клубе Экстрим-НН и имеющие опыт нестандартных, сложных и длительных внедорожных экспедиций. Организаторы вправе отказать в участии без обьяснении причин своего отказа.

Никаких взносов не предусмотрено. Каждый экипаж свои расходы несёт самостоятельно. Питание и закупка продуктов централизованное.

Решения принимаемые во время сложных и критических ситуаций в пути обсуждаются сообща, но последнее слово остаётся за организатором и не оспаривается. Предложения такого плана: вы езжайте как запланировано, а мы заедем туда и вас догоним- не принимаются! Каждая машина идёт по ранее проложенному маршруту в колонне и возвращается в том же составе. Если кого данная раскладка не устраивает хотя бы на 1% - имеет смысл пересмотреть своё участие в проекте.
Перед стартом экспедиции за 2 недели будет организовано собрание на котором детально проработаем маршрут, особенности оборудования и снаряжения, питание , конечные и промежуточные точки и цели.
__________________________________________________ ______________________


Информация для партнёров:
Предлагаем возможность принять участие производителей качественного туристического снаряжения и оборудования, а так же систем связи и навигациии и протестировать продукцию в реальных условиях с дальнейшим подробным описанием их эксплуатационных качеств и способностей.
Так же приглашаем информационных спонсоров для освещения хода экспедиции в СМИ.

__________________________________________________ ______________________

Руководитель проекта
Тютин Дмитрий / Экстрим-НН клуб
Контактная информация:
тел.: +7 (831) 414-32-50
e-mail.: extreme-nnov@mail.ru
Онлайн консультации ICQ: 411751539

[GAV-3160]

Видимо имеется ввиду все таки Северный урал? Приполярным Уралом принято называть область севернее Полярного круга. Бывал там 3 раза. Добраться до Полярного Урала реально только на железнодорожных платформах, до Воркуты- Лабытнанги. Увы, даже для супернавороченных УАЗиков путь заказан. Разве что на пневмах, хотя на них в горы на курумники не полезешь. На курумниках ниже 35 колес не реально вообще. По тундре ходят только вездеходы и то не везде, в горах тоже, чаще идут по руслам рек. На так называемых бродах , правда намного южнее (Северный урал- Инта), видел как уазики переправляют на Уралах. В большинстве случаев, броды не проходимы, и даже не из- за уровня воды, а из-за сложного рельефа дна- валуны. Не редкость, когда из -за прошедших в горах дождей вода в течении 2-3 часов поднимается на 3-5 метров. Крайне тяжелые дороги. Берегите мосты.
Хотя, за те 10 лет что я там не был может все поменялось....

Край очень красивый и интересный, но все таки больше для пеших, байдарочных прогулок.

[Хантер]

Нашей точкой где мы оставим внедорожники будет п.Саранпаул. Далее сплав по р.Щугор.

[GAV-3160]

Посмотрел карту. Полаю... . ИМХО,до Саранпаулья на машинах совершенно не реально. Тем более за 18 дней. От Ивделя туда дороги нет и даже ее подобия. На реку Щугор заброска возможна только вертолетом. Река тоже очень не простая:есть пороги 2 категории. Только сплав по реке займет не меньше пяти дней. Время- июнь выбрано крайне не удачно. В это время очень много гнуса и весенний паводок еще не сойдет. В 99году половодье Оби продолжалось до середины августа. Лучше время, в тех краях, середина июля-начало августа.
ЗЫ: извиняюсь, эту область действительно можно отнести к приполярному уралу.

[GAV-3160]

Вчера пытал сына. Он бывал в тех краях Ивдель-Юргра-Ньягань-Игрим. На самом деле там дороги есть и довольно много: бетонки, асфальт. Населенка тоже приличная. Но все дороги частные: либо нефтяников либо газпромовские. и идут только до скважин, далее откровенные болота. Говорят даже есть железнодорожная газпромовская ветка до приобья. Все дороги охраняются, ЧОП с автоматами, и проезд по ним только по особым пропускам. Причем, даже имея договорные отношения с нефтяниками они не смогли оформить пропуск для свободного передвижения. Севернее поселка Приполярный, трасса газпрома, дорог практически нет. Только зимники. Летом там даже ГДТшки не ходят. Места: сплошные болота. Проход возможен только по камням вдоль уральского хребта. Он так же сомневается, что удасться проехать до п. Саранпауль. До п. Приполярный в принципе можно доехать, а вот дальше.... В 2007 году экспедиция "Приполярнй урал" (можно найти поиском) прошла от п.Саранпауль до г. Народной (в просторечье Народа), но они до поселка летели, а машины забрасывали на пароме по Оби. Река Щугор совсем не по пути она впадает с другой стороны Уральского хребта- бассейн реки Печора. Так что видимо сплав по р. Щекурья, которая протекает у поселка.
Имхо, если удасться решить все проблемы, то экспедиция должна быть очень интересной, но затратной. Кроме того, подготовка техники, а самое главное людей должна быть очень серьезной. Хочется пожелать успехов Клубу.
К сожалению, сам не имею ни технической ни физической возможости поучаствовать. Хочу попробовать посетить западную сторону Уральского хребта. Например добраться до п. Мутный Материк.....

[Хантер]

до п. Саранпауль добраться можно с определённым трудом на машине. Это нам сообщил проживающий там человек который содействовал в прошлых экспедициях проходивших через посёлок. Название реки действительно р. Щекурья, ошибься написав Щугор.
Внедорожная резина будет отправлена транспортной компанией. Переобуемся непосредственно на месте доставки колёс, преодолев основную часть пути на шоссейной резине.
Как бы то нибыло, отбор участников будет серьёзный.
Но цель оправдывает средства, жизнь идёт слишком быстро.

[lekar]

пороги 2 категории это не особо страшно, для катамарана или ПСНа они вообще не заметны, хуже для надувных байдарок, а каркасные байдарки в такую даль тащить смысла большого нет.

[МИХАЛЫЧ И К.]

Сообщение от Хантер

Добрый день!

"ПРИПОЛЯРНЫЙ УРАЛ"
ЭКСПЕДИЦИЯ

Дата: ориентировочно конец июня - начало июля.
Расстояние общее: ~6000км
Длительность: 15 ( 18 ) дней
Задачи и цели : ознакомление с природой края Уральского , культурой и этносом, знакомство с интересными людьми, испытание своих возможностей, открытие новых маршрутов для дальнейших путешествий, сплав по уральским рекам, рыбалка.
Маршрут: около 1000км участков различного уровня и грунтовых дорог. Болота, броды, колейность, курумник... Часть пути преодолевается на паромах.
Связь: СВ-обязательно, мобильная-обязательно, спутниковая- в машине организаторов.
Техника: Допускаются только подготовленные автомобили прошедшие осмотр в сервисе клуба Экстрим-НН. Состояние агрегатов и подвески должно быть в хорошем рабочем состоянии. Ответ типа: - это ещё походит, а по возвращению поменяем- не принимается! Т.е. никаких подтёков, люфтов и т.п.

Резина размерностью не менее 32" , а лучше 35-36" ,предназначенная для движения по глубокой заболоченной колее и курумнику. Преимущество отдаётся специализированным колёсам типа Simex ET, Interco SS TSL. Т.к. предстоит значительный перегон по асфальту , то планируется что до места старта внедорожная резина будет доставлена транспортной компанией или попутной грузовой машиной.

Обязательно наличие электрической лебёдки и удлинителей общей длинной не менее 50м.

Крайне рекомендуется оборудование автомобиля оптикой рабочего света по обоим бортам на 360".

Запас хода по топливу без дозаправок не менее 600км сложных дорожных условий. Топливо преимущественно дизельное. У кого нет такой автономности хода, предусматривайте установку доп.топливного бака.

Бортовая электросистема должна быть оборудована аварийным выключателем, предусматривающим остановку двигателя.

Участники: к участию допускаются экипажи прошедшие собеседование в клубе Экстрим-НН и имеющие опыт нестандартных, сложных и длительных внедорожных экспедиций. Организаторы вправе отказать в участии без обьяснении причин своего отказа.

Никаких взносов не предусмотрено. Каждый экипаж свои расходы несёт самостоятельно. Питание и закупка продуктов централизованное.

Решения принимаемые во время сложных и критических ситуаций в пути обсуждаются сообща, но последнее слово остаётся за организатором и не оспаривается. Предложения такого плана: вы езжайте как запланировано, а мы заедем туда и вас догоним- не принимаются! Каждая машина идёт по ранее проложенному маршруту в колонне и возвращается в том же составе. Если кого данная раскладка не устраивает хотя бы на 1% - имеет смысл пересмотреть своё участие в проекте.
Перед стартом экспедиции за 2 недели будет организовано собрание на котором детально проработаем маршрут, особенности оборудования и снаряжения, питание , конечные и промежуточные точки и цели.
__________________________________________________ ______________________


Информация для партнёров:
Предлагаем возможность принять участие производителей качественного туристического снаряжения и оборудования, а так же систем связи и навигациии и протестировать продукцию в реальных условиях с дальнейшим подробным описанием их эксплуатационных качеств и способностей.
Так же приглашаем информационных спонсоров для освещения хода экспедиции в СМИ.

__________________________________________________ ______________________

Руководитель проекта
Тютин Дмитрий / Экстрим-НН клуб
Контактная информация:
тел.: +7 (831) 414-32-50
e-mail.: extreme-nnov@mail.ru
Онлайн консультации ICQ: 411751539

Дима.....научись организовывать мероприятия на местном уровне......а потом хоть на луну....

[Хантер]

Спасибо за замечание!
Ну так у каждого есть право на выбор.
Есть конечно накладки на наших спортивных мероприятиях, но как же без них, никак. Любое мероприятие это опыт. Раз от раза он учитывается и мы стараемся сделать лучше.
А рейды и экспедиции считаю у нас всегда получаются неплохо.

[Аппарат]

Лех! Будь чуть чуть толерантнее. Каждый выбирает приключения по вкусу. Кого то устраивает расколбас в местной луже в Нижегородских лесах, кому то нравятся экспедиции, кто то любит автопутешевствия. Ты например готов организовать экспедицию подобного масштаба? Я вот нет. Ты думаю тоже не готов. Спроси себя давно ли ты выезжал на мероприятия за пределы Нижегородской области? Я чес слово не призываю тебя участвовать в экспидициях клуба Экстрим, но спроси себя, ты был хоть в одном техническом музее? (А их множество - В Москве и подмосковье их только более 10, а еще есть Тольятти с 38 га экспозиционных площадей, Ульяновск, Урал) По этому если человек нашел в себе силы организовать экспедицию - можно только за него порадоваться.

[Хантер]

И вот какая появилась информация...
Маршрут от п.Приполярный до п.Саранпауль 200км. летом проходим на плавающих вездеходах. Встречаются речки и ручьи с глубиной до метра. Но это зависит от паводка и дождей. Но есть речка в которой брод порядка 2х метров и ширина до 50. Глубокие водные преграды планируется брать путём пристыковки к бортам надувных понтонов от плота, для придания положительной плавучести. Испытание этих понтонов на автомобилях которые будут в составе экспедиции мы проведём этой весной. 200км до Саранпаула по информации на данный момент пройти на колёсной технике непросто. И необходимо быть готовым к самому запоминающемуся трофи за свою внедорожную карьеру

[GAV-3160]

Дима, ты трек поведай, по которому двигаться собираетесь. Если через Инту. То там единственая преграда р.Кожим она преодолевается на "сухопутном" пароме. Понтоны на горной реке утопия.... Ты когда нибудь плавал по горной реке на плотах? Вас просто снесет. При мне Урал утопился, его снесло. Да и у меня после Пупов к понтону отношение весьма скептическое, если двери в машине не откроешь то ее сносит и очень здорово, это не Ока и не Волга. Очнешься километров на 10 ниже по течению У Ромика заглохшую машину махом метров на десять течением снесло, хорошо выпрыгнул и лебедку до дерева дотянул.
После Кожима "нормальный" грейдер с проходимыми бродами(если в горах дождей не было) по нему уралы, гусеницы бегают на шахты, а от них уже дорога до Саранпауля хоршая. В принципе, 4*4 без особых трудностей мимо Народы до Саранпауля добегут. Но вот до Инты Ж..а. Летом еще никто не доехал, максимум до Сыни(найди отчет Скитальца с геошекинга).
На Приполярны попасть?.... Тоже пока ни кому не удалось Газпромовцы не пускают. Прохождение вдоль газапровода только на сертифицированных( на искрозащиту) машинах . И вот с Полярного даже Уралы не ходят. Местные жители, в былые времена говорили, что с Приполярного не пройдут даже Уралы. Наболее реальный путь через Инту, но не за 18 дней. Сам Карту не глядел но вроде по р. Сыня можно добраться до "хайвея" Инта Саранпауль.

[GAV-3160]

Еще хочется добавить из своего опыта походов по Уралу.
Погода в тех краях меняется очень быстро. За день может поменяться по 3-4 раза. Однажды приехали на Собь (это немного севернее) Вышли из поезда в маечке, собрали байды маленько сплыли, а ночью (хотя понятие ночи там условное) выпало 10-15 см снега. Или стояли на Харе ( жаргонное название) солнечный день, а где то в горах выпал дождь. Вода, за четыре часа, прибыла на 3-4 метра. Это надо закладывать во время прохождения маршрута.
Что касается дорог. Горы на Урале это не только и не столько курумники, по ним особо то и не поездишь, это прежде всего верховые болота, ручьи в долинах между вершинами. Двигатся по бездорожью возможно только на специальной технике. Наиболее возможные варианты давно накатаны геологами. В основном такие дороги проходят по руслам каменистых ручьев, соответственно много бродов: переходов с одного берега на другой. А течение там не детское, камни скользкие машины сносит на раз. Таскали байды вверх ро реке. 10км -обувь в хлам.
Движение по зимникам летом, пешком то тяжкий труд. Прокладка альтернативной дороги это тоже песня. В качестве примера: отчет ребят, которые достигли Пупов. Они пытались до перевала Дятлова добраться альтернативным путем. Насколько я помню скорость прохода составила 3 км. в день. В результате вернулись и пошли "дорогой".
Если никто из команды не был в тех краях, очень советую съездить туда на разведку хотя бы пешком. И тогда "замечательные" идеи с понтонам отпадут сами собой. Там скорее другая задача: как у машины убрать лишнюю плавучесть.

[Хантер]

Достигнуть любой ценой на внедорожниках хоть мытьём, хоть катаньем цели мы не ставим. Максимально будем двигаться на машинах, а затем если движение будет невозможно, пойдём пешком.

[GAV-3160]

Пешком это уже интереснее, но там своя специфика и к ней надо быть готовымы. По горам даже 50-100км это ПУТЬ. Рюкзачки тоже получаются не маленькие. Палатки, спальники, жратва.... одежда, обувь. При этом еще гнус. С дровами там могут быть серьезные проблемы.... Вообщем готовьтесь. Не забудьте зарегестрировать маршрут в МЧС. Сейчас это обязательное условие. Без этого могут быть серьезные штрафы и проблемы у руководителя.
Вообщем успехов.

[OPS]

Сообщение от GAV-3160

Пешком По горам даже 50-100км это ПУТЬ. Вообщем успехов.

50-100 км. и не погорам тоже ПУТЬ

[Хантер]

Сообщение от GAV-3160

Пешком это уже интереснее, но там своя специфика и к ней надо быть готовымы. По горам даже 50-100км это ПУТЬ. Рюкзачки тоже получаются не маленькие. Палатки, спальники, жратва.... одежда, обувь. При этом еще гнус. С дровами там могут быть серьезные проблемы.... Вообщем готовьтесь. Не забудьте зарегестрировать маршрут в МЧС. Сейчас это обязательное условие. Без этого могут быть серьезные штрафы и проблемы у руководителя.
Вообщем успехов.

Спасибо за пожелания. Это учитывалось в экспедициях на Байкал и Кольский п-ов. По многим вопросам советуемся с местными жителями ведущими "активный" образ жизни и знающих местность. Много интересного рассказывают.

[АлексМонтеро]

Не хочу быть пессимистом. Но подобные, действительно экстрим-маршруты, сначала должны быть проработаны и пройдены самими организаторами, прежде чем их предлагать. Хороший пример, "Команда Горький". Без разведки, начитавшись инета, ломануться в Приполярье, да еще и по горам. Дим, найди 2-3 машины единомышленников. Пройди маршрут, потом предлагай. Есть еще хороший пример Екатеринбургского клуба. Не помню как называется. По Уралу они тоже катают. На суперподготовленных Тойотах с кучей инструкторов.
ПС. Если не дай бог (ттт), у вас что-то случится на маршруте, может никакой страховки не хватить.
Вспомни Байкал. Сколько было обсуждений. А в итоге что? Одна машина пошла. И скорей из-за того что в ней был ты.
Сначала сам себе докажи что ты пройдешь, разведай обстановку и т.д. Потом предлагай маршрут.
Не повторяй того как Антон с Владимиром на одной машине под новый год ломанули из Нижнего до Тикси.

НИ СЕВЕР, НИ ГОРЫ ОШИБОК НЕ ПРОЩАЮТ!

[didandr]

Титаник построили профессионалы.
Ковчег - любители.

Дима, не слушай ни кого.
Действуй.

Потом все сомневающиеся будут просто завидовать.....

[GAV-3160]

Андрюх, категорически не согласен. Один мой знакомый, не могу сказать хороший, с такой позицией угробил молодую девченку 18 лет (тоже знакомую). Умерла в вертолете от переохлаждения. А в все началась с невинного похода по озерам Карелии, протоптанными маршрутами.
Привести еще примеры? Могу. Никогда не был на Оке? Ударение на первой букве. Речка около Байкла.. Там памятников вдоль берега, у порогов, хватает.... Да и в твоих Семеновских лесах можно увидить: "Трагически погиб". Хорошо (прости господи), если только сам, а если других. Как потом жить будешь?
Герои нужны там где не хватает профессионалов.

[GAV-3160]

Вдогон.. А пороги на Оке так славненько называются: Пронеси Господи 1; пронеси Господи 2.....

[Archimed]

Немного оффтоп, но может кому то будет интересно. Тут отчет о том, как двое москвичей добрались до Нарьян-Мара по зимникам на ВАЗ2110. Правда зимой:

[Хантер]

Зачем столько эмоций? Я никого с собой туда не тащу. Экипаж который принимает участие в данной экспедиции сам должен отдавать себе отчёт на что он идёт. И бегать за каждым я не собираюсь. Поеду даже на одной машине. Потому что для меня Урал это цель, это осуществление такой же мечты как и Байкал, Кольский... а далее Сахалин, Камчатка. Сидеть дома на кресле и рассуждать можно конечно бесконечно, но жизнь идёт очень быстро. Тем более расходы на такую экспедицию не так велики как многим может быть кажется. Каждому своё вобщем. Кто-то на белом песке любит жарится, а я мечтаю ловить хариуса в таёжной речке и мошкару кормить
Зимой там (ХМАО) ездят на легковых автомобилях по зимникам как по М7, летом там мошкара и промышляют медведи с росомахами, болота, тайга и ни души. Воот этооо кайф...

[GAV-3160]

Сообщение от Хантер

....летом там мошкара и промышляют медведи с росомахами, болота, тайга и ни души. Воот этооо кайф...

Вот тут ты и ошибаешься Народу там гораздо больше чем ты ожидаешь увидеть. Никогда не забуду восторга девченки, когда на Пупах мы презентовали очередной группе банку сгущенки и шоколадку. Они бродили пешком по Уралу БОЛЬШЕ месяца. Это только туристы, а геологов там вообще больше чем медведей и россамах вместе взятых. Наши Нижегородские леса, порой более безлюдные.
ЗЫ: Это для тебя экстрим и приключения, а для местных жителей, геологов это просто жизнь, работа..

[Хантер]

Съездим, посмотрим, расскажем

[GAV-3160]

Будучи проездом в Лабытнанги, разговорился с мужичком - геологом из Норильска. Вот его байка: Понадобилось ему в районе Норильска зимой в тундру съездить, подготовка заняла дня три. Выехали, и в 300 км от Норильска наткнулись на двух мужичков в тулупах и валенках. Когда первый шок прошел, спрашивает:
-Вы откуда?!!!!
-из Тикси, на зароботок в Норильск подались.....
-????!!!! а как вы ориентируетесь?
-да, у нас компас есть....
( а компас, в тех краях, может показывать все, вплоть до цен на дрова )
И ушли они по нашим следам в Норильск и еще спасибо сказали.

[Archimed]

Не, у меня отрицательных эмоций собственно и нет. К тому же я и написал, что пост - оффтоп, ибо зимник и летняя дорога в тундре две большие разницы, но написано на мой взляд неплохо и может быть кому то интерестно.

[262й]

С большим интересом прочитал... Не понятно только сколько они всего дней затратили....

[GAV-3160]

Посмотри например тут: средняя скорость и кол-во дней:
http://www.gpslib.ru/tracks/info/812...Mar-Piter.html

[262й]

Не понял...

Время: 159 h. 55 мин. 13 сек.

159\24=6.6

Дата начала: 29.12.2009 17:00:42
Дата конца: 08.01.2010 22:30:59

получается 10 с лишним дней....

[GreenNN]

Антена у них странно закрепленна.Где "масса"правильная?Имею ввиду крышу

[Хантер]

Определена дата и маршрут экспедиции на Приполярный Урал.

Дата: 16-31 июля 2010г.
Маршрут: Н.Новгород-Сыктывкар-Вуктыл- п.Приполярный- п.Хулемсунт - сплав или поход по тайге до поселения Няксимволь.
В поселении Няксимволь проживает малочисленное и вымирающее коренное население манси.
Об экспедиции и людях будет снят фильм и несколько репортажей которые будут опубликованы в профильных внедорожных журналах и показаны по кабельному телевидению.

На данный момент проходят подготовку и испытания к экспедиции два автомобиля Экстрим-клуба: TLC 70 и УАЗ Буханка. Оба автомобиля с дизельными двигателями, установлены низовые главные пары, пневмосистемы, блокировки, по 2 лебёдки на каждом авто , дополнительная оптика рабочего света и т.д.
Вобщем лично я с нетерпением жду ...

[НМ]

Ну тогда удачи.
Не думал, что получится привлечь кого-то со стороны, так и вышло. но со своими то проще

[elvin]

вы же зарекались УАЗы брать с собой в экспедиции?

[Хантер]

Со стороны никого и не ждали. В таких приключениях нужна проверенная, слаженная команда.
А в нашем бухантере стоит импортное дизельное сердце с незначительным пробегом. Ведь основная масса поломок в уазе из-за мотора. Слабая тяга мотора этому способствует. Поэтому и меняем их.

[410]

Сообщение от GreenNN

Антена у них странно закрепленна.Где "масса"правильная?Имею ввиду крышу

вообще то масса весь кузов если ты не в курсе

[Хантер]

Рано утром, 16-го июля экипаж клуба ЭКСТРИМ-НН стартует в увлекательную и сложную экпедицию пересекать Уральский хребет с западного на восточный склон.
Получено разрешение на движение по маршруту от Газпром Трансгаз, нас будут ожидать на каждой КС и при необходимости обещают оказать тех.поддержку.
Машина проходит последние проверки и уже в среду 14-го июля мы начнём погрузку, что бы к пятнице всё было готово. С нетерпением ждём отправку. Всю последнюю информацию и фотографии мы будем при любой возможности сообщать и передавать в клуб. Соответственно всё будет публиковаться на форуме и сайте Экстрим-НН.
Возвращение запланировано на 31 июля.

Всем успехов!

[Love0806]

Удачи!

[АлексМонтеро]

Удачи, Дмитрий. Ни гвоздя вам, ни жезла.

[GAV-3160]

Там сейчас хорошо.... утром было +9 и дождь... успехов

[vlabinik]

Не знаю. Но как хотите, и думайте что хотите.
Считаю нужным здесь сообщить.
Экипаж сумел два раза дать сообщение на свой форум. Ссылку давать не буду, надо кому подробнее - найдут.
Первая ночевая под Сыктывкаром, после пройденных 950км. Это был выход в интернет.
Сегодня , до обеда, со слов чюдом пробившийся звонок. Экипаж находится в посёлке газовиков "Приполярный". Дальше держат путь на п. Хулимсунт.
Отдаю должное этим трём путешественникам !

[410]

ну и слава Богу...

[GAV-3160]

Чудом? Поселок "Приполярный" это такой "коммунистический" городок. До него практически асфальт. Единственная трудность: ведомственная дорога вдоль газапровода и КПП. А вот дальше уже занятно....

[Илья /Martin/]

Меня смущает, что они на мудричах едут, а не на симексе. Может там переобуются, но что-то не уверен я в этом.

[GAV-3160]

Я думаю ничего страшного, даже если и не переобуются... Поаккуратней надо, мудричам страшен боковой порез. А так, они тоже неплохо цепляют. Вообщем не думаю, что успех экспедиции будет от этого зависить. Успех зависит от людей, а Дима не первый год "замужем".
Повторюсь, это мы представляем, что там безлюдно и кругом одна тайга, на самом деле это не так.

Вообщем успеха им, ярких впечатлений и приключений.

[S_930]

Время в пути/общее? /апдейт: вопрос снят, посмотрел внимательно/
Приблизительные затраты?
Заманчиво, блин, но авто не вписывается Да и бюджет, скорее всего... А так бы это был-бы мегакрутой отпуск...

[vlabinik]

В субботу экипаж выходил на связь из п.Приполярный.
Всё нормально, все живы-здоровы. Следуют домой.
Подробности сами расскажут.

[Хантер]

Всем привет!

Мы благополучно вернулись из экспедиции!
Несколько ранее запланированоого срока, но все поставленные задачи были выполнены более чем.
Для меня это была наверное самая лучшая из всех осуществлённых экспедиций. Мы охватили большое количество информации, повстречали замечательных и интересных людей, много отфотографировали, преодолели без серьёзных потерь все сложности пути и главное приобрели бесценный опыт.
В качестве проводника, нам посчастливилось найти мансийца, который поведал нам о жизне, быте, обычаях и истории своего народа. К сожалению вымирающего народа. С ним и его сыном на специальной деревяной лодке с мотором, мы осуществили путешествие по таёжным рекам и многое повидали. В конце маршрута неожиданно для него мы подарили ему наш новый 5сильный Suzuky и цифровой фотоаппарат То о чём он и не мечтал. Точнее только лишь мечтал
Ловили хариуса, крупную щуку и (огромного) окуня. Конечно же покормили на славу таёжного гнуса. От п.Приполярный и Хулимсунт делали вылазки в живописнейшие места, где горные реки берут своё начало и где водится в прохладных водах гольян и хариус. Добрались до заброшенной шахты в которой добывали горный хрусталь в 60-е годы. В Хулимсунте нас очень приветливо встретили в Администрации и показали небольшой национальный музей.
Из потерь по машине: оторванный в горах передний стабилизатор и царапины по кузову в тайге. Машину берегли,т.к. шли в одиночку. Как ехать и за что лебедиться смотрели внимательно. Очень выручил домкрат и лифт-мэйт. Если бы его небыло в одном случае на болоте, то проколупались бы там не один час, сьедаемые гнусом.
Для безопасности нашими друзьями из Приполярного, был любезно предоставлен спутниковый телефон. Так что если бы что-то случилось серьёзное, достаточно было сделать звонок и сообщить координаты. Телефоны gsm там не работают, пару раз мы всё таки звонили домой по спутн.телефону, делились впечатлениями и узнавали как дела на большой земле.
До п.Приполярный в сухую погоду можно добраться на Ниве и полноприводной Газельке. Лишь бы мотор тянул и не закипел при подъёмах на перевале Пеленёр. После дождей доехать можно только на полноприводной спецтехнике и круглогодично конечно на вертолётах, которые там летают с периодичностью маршруток. Если есть хорошее знакомство, то вертолётной доставкой можно воспользоваться бесплатно. Из-за низкого уровня воды в реках некоторые таёжные посёлки остались до осени без топлива, продуктов и медикаментов, на собственном самообеспечении и выживании. Круглогодичных дорог по маршруту Вуктыл-Приполярный-Хулимсунт нет. Зимники прокладывают не везде, т.к. проще добираться на вертолёте.
Следующая подобная экспедиция будет спланирована в 2011г. Из опыта по всем нашим прошлым путешествиям в состав команды клуба будет принято максимум 3 надёжных эипажа на внедорожниках.

Полный фото-отчёт и рассказ готовиться на сайте и форуме клуба Экстрим-НН.

Весной (апрель) мы уже запланировали снова приехать в п.Приполярный преодолев около 200км пути в двоём на снегоходе, через тайгу и Уральский хребет. Цель - охота,рыбалка, фотография, встреча с нашими новыми друзьями.

Желаю всем интересных и познавательных путешествий!

С наилучшими пожеланиями,
Тютин Дмитрий.

[OPS]

Молодци,прикольно и хорошо там не жарко, сколько градусов там?

[Хантер]

Сообщение от OPS

Молодци,прикольно и хорошо там не жарко, сколько градусов там?

Температура в среднем была 25С, а в горах где ловили хариуса на горных речках ночью опускалась до 0С и всё покрывалось инеем. Солнце садилось в ~23 по москве, вставало в 03:00. Полярный день. Ночью можно ловить рыбу и читать книжку. Фотоотчёт и рассказ ежедневно пополняется на форуме клуба Экстрим-НН.

[Uglovoy]

Мне вот интересно, а где народ деньги берет на покатушки? Когда работать то, если все время отдыхаете?
ЗЫ. Интересуюсь с познавательной целью!

[vlabinik]

Сообщение от UglyBoy

Мне вот интересно, а где народ деньги берет на покатушки? Когда работать то, если все время отдыхаете?
ЗЫ. Интересуюсь с познавательной целью!

Если тебе вдруг про меня интересно- расскажу.
На основной быстро и резко своим личным инструментом делаю заявки.
Обедаю, читаю форум. К четырём на велике по жаре за Орловские на калым.
К десяти домой, кушаю, читаю форум. Спать.
По выходным с кем- нибуть куда-нибуть. В таком режиме почти постоянно.
Тебе это очень интересно?

[Хантер]

Отчёт экспедиции "ПРИПОЛЯРНЫЙ УРАЛ" закончен!
Несколько частей-очерков о природе , бездорожье, находках, рыбалке, медведях, замечательных людях, маленьком музее народов севера в п.Хулимсунт, наших впечатлениях и наблюдениях.
Почитать и посмотреть можно здесь...
Видео появится в разделе "Фото&Видео" форума клуба Экстрим-НН.

[славян]

привет всем,вы неправильно ездите,т.е. не по тем маршрутам,я специально переехал в этот богом забытый уголок и скажу вам что вы еще попали в удачное для вас время что дорогу построили,а вот лет 6 назад до хулимсунта только на вертолете,если поедете еще раз в приполярный,звоните,вместе прокатимся.

Сообщение от Хантер

Всем привет!

Мы благополучно вернулись из экспедиции!
Несколько ранее запланированоого срока, но все поставленные задачи были выполнены более чем.
Для меня это была наверное самая лучшая из всех осуществлённых экспедиций. Мы охватили большое количество информации, повстречали замечательных и интересных людей, много отфотографировали, преодолели без серьёзных потерь все сложности пути и главное приобрели бесценный опыт.
В качестве проводника, нам посчастливилось найти мансийца, который поведал нам о жизне, быте, обычаях и истории своего народа. К сожалению вымирающего народа. С ним и его сыном на специальной деревяной лодке с мотором, мы осуществили путешествие по таёжным рекам и многое повидали. В конце маршрута неожиданно для него мы подарили ему наш новый 5сильный Suzuky и цифровой фотоаппарат То о чём он и не мечтал. Точнее только лишь мечтал
Ловили хариуса, крупную щуку и (огромного) окуня. Конечно же покормили на славу таёжного гнуса. От п.Приполярный и Хулимсунт делали вылазки в живописнейшие места, где горные реки берут своё начало и где водится в прохладных водах гольян и хариус. Добрались до заброшенной шахты в которой добывали горный хрусталь в 60-е годы. В Хулимсунте нас очень приветливо встретили в Администрации и показали небольшой национальный музей.
Из потерь по машине: оторванный в горах передний стабилизатор и царапины по кузову в тайге. Машину берегли,т.к. шли в одиночку. Как ехать и за что лебедиться смотрели внимательно. Очень выручил домкрат и лифт-мэйт. Если бы его небыло в одном случае на болоте, то проколупались бы там не один час, сьедаемые гнусом.
Для безопасности нашими друзьями из Приполярного, был любезно предоставлен спутниковый телефон. Так что если бы что-то случилось серьёзное, достаточно было сделать звонок и сообщить координаты. Телефоны gsm там не работают, пару раз мы всё таки звонили домой по спутн.телефону, делились впечатлениями и узнавали как дела на большой земле.
До п.Приполярный в сухую погоду можно добраться на Ниве и полноприводной Газельке. Лишь бы мотор тянул и не закипел при подъёмах на перевале Пеленёр. После дождей доехать можно только на полноприводной спецтехнике и круглогодично конечно на вертолётах, которые там летают с периодичностью маршруток. Если есть хорошее знакомство, то вертолётной доставкой можно воспользоваться бесплатно. Из-за низкого уровня воды в реках некоторые таёжные посёлки остались до осени без топлива, продуктов и медикаментов, на собственном самообеспечении и выживании. Круглогодичных дорог по маршруту Вуктыл-Приполярный-Хулимсунт нет. Зимники прокладывают не везде, т.к. проще добираться на вертолёте.
Следующая подобная экспедиция будет спланирована в 2011г. Из опыта по всем нашим прошлым путешествиям в состав команды клуба будет принято максимум 3 надёжных эипажа на внедорожниках.

Полный фото-отчёт и рассказ готовиться на сайте и форуме клуба Экстрим-НН.

Весной (апрель) мы уже запланировали снова приехать в п.Приполярный преодолев около 200км пути в двоём на снегоходе, через тайгу и Уральский хребет. Цель - охота,рыбалка, фотография, встреча с нашими новыми друзьями.

Желаю всем интересных и познавательных путешествий!

С наилучшими пожеланиями,
Тютин Дмитрий.

[Хантер]

Сообщение от славян

привет всем,вы неправильно ездите,т.е. не по тем маршрутам,я специально переехал в этот богом забытый уголок и скажу вам что вы еще попали в удачное для вас время что дорогу построили,а вот лет 6 назад до хулимсунта только на вертолете,если поедете еще раз в приполярный,звоните,вместе прокатимся.

Для внедорожника летом там собственно-то никаких дорог по тайге и нет. В основном водные артерии. Попытки прорубиться по тайге или вдоль речек на внедорожнике в основном попросту обречены. Мы прошли по следам ГТС около 40км из них вдоль водораздела рек, там приходилось лебедиться буквально за кочки. Удлиннители нужны по 100м. Собрать на такой маршрут экипажи очень сложно. Настоящих любителей таких "приключений" немного. Край нас покорил. Однозначно снова будем искать там новые внедорожные маршруты!
В Приполярный планируем вернуться уже в апреле 2011г. на снегоходе