|
Древняя Обезьяна
|
На форуме нашем много народу, и наверняка найдутся те, кто расскажет мне, почему нужно ездить именно так. Как эти, с моей точки зрения, антигерои.
В последнее время мне приходится немало путешествовать - по Марийской и Чувашской АССР с их чудесными, замечательными, ровными и широкими дорогами, по Ивановской, Ярославской и Костромской областям, где дороги похуже, по Пензенской, Рязанской, Воронежской и Тамбовской - где как немцы в 1942 году разбомбили, так дорог до сих пор нет вообще... Заметил я одну странность, присущую в основном водителям нижегородских рестайлинговых зубил.
Я, когда еду куда-то, прикидываю по состоянию дороги, интенсивности потока, времени суток и ряду других, менее значительных, факторов время, за которое мне нужно доехать до определённой точки. Высчитываю среднюю скорость, прикидываю крейсер - и еду. Крейсерская скорость обычно (ну люблю я проспать) составляет 120 км/час, при этом средняя получается от 70-ти до 95 (до Чебосрак больше, чем 65 не выходит).
Такая скорость свободно достигается на относительно незагруженных дорогах (Кировская после Кантаурово, Ивановская после Правдинска, Саранская после Арзамаса и т.п.). Когда я еду, я слежу за стрелкой спидометра, и часами.
И - практически в каждой поездке - сталкиваюсь с тем, что меня догоняет некое авто, прилипает к заднему бамперу на дистанцию метров в 5 (и это не в городской пробке, а на 120-ти!), и едет так за мною десятки километров.
Я ещё смог бы понять такое поведение водителя, если бы это была ночь, зима, гололёд, сложные дорожнве условия, у него такая же машина, как у меня, но не хватает ума опыта, и поэтому он повторяет за мной все мои эволюции, чтобы бысто ехать.
Однако - нифига! На хвост обычно цепляется тёмное рестайлинговое зубило. Километров после 30-ти (примерно 20 минут езды) я начинаю пытаться объяснить хвосту, что мне это не нравится - резко разгоняюсь на прямых, ввинчиваюсь с ускорением в повороты - благо, авто позволяет. Зубло начинает отставать на скорости 145-150 км/час (что бы их владельцы не говорили - больше они, очевидно, не едут). Я разгоняюсь до 180-190, еду, пока не потеряю преследователя из виду, и снова сбрасываю до крейсерских 120-ти. Про прошествии 3-5 минут меня догоняет радостный зубловод, клеится в 3 метрах сзади бампера, и довольно едет на хвосте снова (я читал, что велосипедисты так энергозатраты снижают, едучи в зоне разрежения за автобусом - может, они тоже?). Процедуру приходится повторять вновь и вновь.
Это был вопрос первый.
Вопрос второй - в ПДД написано, что пр выезде на главную со второстепенной надо пропускать тех, кто по главной движется. Я сотни раз сталкивался с тем, что меня, обгоняющего, никто не собирается пропускать. Сегодня же, в районе Трестьян, произошёл вообще наипрелюбопытный случай.
Едет бензовоз. Медленнее меня. Я решаю его обогнать. Выехал на встречную (обгон разрешён), смотрю - впереди, метрах в 200, на встречной мне обочине авто стоит, аварийкой мигая. Ну и пусть себе стоит, железяка хренова - думаю я. И еду обгонять.
Поравнялся я с бензовозом, гляжу - (а дело ночью, свет включён) - водитель этого авто выключает аварийку, и начинает движение. выезжая на дорогу - то есть мне, обгоняющему, прямло в лоб!!! Включение ПТФ и дальнего, а также экстренное торможение решили дело - он съёжился на свою обочину, а я спрятался за грузовик - и мы разъехались.
Таки для меня загадка - почему людям никакой ни Resistr, ни love086, обучая их в автошколах, не берут за труд объяснить, что при выезде на дорогу (в частном случае - главную) надо пропускать весь движущийся по ней транспорт, а не только тот, который едет в том направлении, в котором выезжающий собрался ехать?!
|
Показать все
. на ниве этот трюк помогает сэкономить горючее. к примеру, на 90км/ч 2,9 тыщ оборотов, за дальнобоем пристраиваешься - 2,6. 
СКОЛЬКО ИХ ТУТ!!!
финном без переводчика столкуются.
