Цитата:
|
Сообщение от Василий Аристархович
1. Цены вырастут ввиду изменения курса основных валют и удорожания денег
2. Продажи еще упадут ввиду снижения реального дахода населения и отсутствия кредитования (возможно ряд производителей будут кредитовать через свои банки но все равно стоимость денег и риски по невыплатам многократно выросли)
3. Откатываемся на несколько лет назад - обьемы стремительно падают и маржинальность с каждой машины приходиться увеличивать дилерам чтобы выжить соответственно цена ЕЩЕ растет.
|
Сейчас забавная ситуация - если принять во внимание, что свыше половины автомобилей в той или иной степени покупались на кредитные деньги, а объем кредитов упал на порядок, то получается, что за наличные деньги в январе 2009 года было куплено даже больше автомобилей, чем в январе 2008. И это далеко не одни "скидочные" машины 2008 года.
А на сколько именно лет назад откатываться - это достаточно принципиально, 2005 и 2007 года по продажам отличаются чуть ли не вдвое. Пока мы на уровне 2007 года, в котором все прекрасно жили.
Я даже больше того скажу - нынешние проблемы автосалонов с падением продаж связаны где-то на одну треть. Основная головная боль - это резко ухудшившиеся условия по кредитным деньгам: практически весь автобизнес находится в залоге у банков. Потому что вместо того, чтобы следить за издержками и вылезать из кредитного ярма, все втупую рассыпались деньгами - при росте рынка на треть в год нужно было не экономить, а жрать все области, до которых дотягиваешься.
И это мы еще только о "легковом" рынке, на котором ситуация еще более-менее стабильная, а вот рынок коммерческих ТС и грузовиков сел аккурат на порядок - это уже не проблемы, это жопа...
Цитата:
Итоги:
1. Рублевые цены в ±два раза по ср. с концом 2008г возможно не скачком а постепенно, переход обратно в УЕ с ростом до 15% в у.е.
2. Сокращение дилерских сетей в том числе и по регионам, массовые увольнения (уже)
3. Дешевый перезатовареный сегмент будет иметь некий демпфер по росту цен - скажем до середины года пока не избавятся от отстаков. Это логаны и иже с ними.
|
Насчет рублевых цен сказать сложно - все будет зависеть от курса, но переход в "уе" уже фактически состоялся. Некогда фиксированные цены за последние два месяца правились примерно трижды у всех автопроизводителей. "У нас, как и прежде, фиксированная цена в рублях, но мы будем ее менять в случае колебаний курса валют" - это дословно слова одного из топов российского "Мерседеса"
.
А что касается складских остатков - их уже меньше, чем могло быть за счет остановки производств практически на месяц и того, что автомбили все-таки еще продаются. Едва ли остатков 2008 года по массовым брэндам хватит до середины 09, скорее всего они закончатся уже весной.
Цитата:
4. С целью оптимизации затрат в регионах возможно будут создаваться мультибрендовые центры типа рено-ниссан и т.п.
|
Я думаю, что мультибрэндовость в рамках официалов - это последнее, что вообще произойдет. Фирменные требования разных концернов - это такой оплот политики, что до их изменения или смягчения пройдут годы. В России у некоторых "родственных" компаний и представительства, и дистрибуция, и сбыт развязаны на сто процентов. VW, Audi, SEAT и Skoda - четыре брэнда, четыре представительства, четыре разных группы продавцов (особенно в НН). Renault (Автофрамос) и Nissan - снова ничего общего. А уж как будут между собой договариваться совершенно независимые, даже на уровне производства, компании? Да никак.
Цитата:
5. Ряд сетей торгующих нашемарками и нихшим сегментом обанкротятся (уже)
6. На рынке появится много отнятых машин довольно свежих - ряд рассматривает перепрофилированию некоторых площадок а то и всех сетей под торговлю такими машинами. Но это ЕЩЕ усилит конкуренцию. Если все ождно не в кредит, то лучше годовалую-двухгодовалую БУ с приличным дисконтом чем подорожавшую сверх меря новую. У многих такой вопрос будет стоять. Одно замечание по теме, нужен период до 3 месяцев чтобы пройти все судебные и т.п. инстанции чтобы отнятая машина появилась в салоне так что ждем где-то летом-осенью не раньше в массовом порядке...
|
А продавцы бэу, они откажутся от своих сливок и начнут сливать машины, держа в памяти старые цены? Да не будет этого, как и раньше не было - с какой стати ронять рынок с и без того убитой прибыльностью? Был символический дисконт с цены новой процентов в 5-10, ну станет 15, рынок это не изменит.
Цитата:
П.С. продавцы в салонах стали чуть подвижнее, но все равно ковыряют пальцем засунутым в нос у себя в заднице
|
Лишь потому, что у них стало меньше посетителей. Не уверен, что за три месяца переучились те, кто до этого три года работал плохо.
Цитата:
|
П.С.2 тестю куплен на скидках форд-факус 1.8 все пироги за <500К деревянных.. куда-ж их еще девать... Готов написать отчет о тест-драйве "наоборот" возьму после Q7 покататься (а не как обычно бедного журналюгу с его личной нашемарки или в лучшем случае зюм-зюма сажают на бентли и вперед пиши) если будет конструктивное желание читать а не вонять...
|
А это вообще о чем?
Показать все
мдам...
.
тыщи р.
? Например, что делать "Луиодору", который начал получать автомобили от Toyota по новым ценам? Ну вот задрал производитель цену, что теперь? Я думаю они сами понимают, что продажи например Corolla снизятся практически "в ноль". Кто её купит, если "база" начинается с отметки 740 круб? Как быть дилерам?
