Сайбер - всё. Ожидаемо.

Крыглоупек Грамцианский · 22-06-2010, 10:58

Дводилось беседовать с оптимистами, которые с пеною у рта утверждали, мол Сайберу - жить!
Я же доказывал обратное.
Похоже, я оказался правее.

Volga Siber – жить осталось недолго

Горьковский автозавод может прекратить производство своих седанов Volga Siber сразу же после окончания действия второго этапа программы утилизации автомобилей (а это может произойти в конце года). То, что один из самых амбициозных проектов «ГАЗа» потерпел сокрушительное поражение, стало понятно еще в 2008 году, когда мы узнали о приходе экономического кризиса. Хотя и без него шансы Siber на успех были весьма туманны, ведь это старый Chrysler Sebring. который в США уже снят с производства (а Sebring, между нами, был не самой удачной моделью американского автопрома).

И «ГАЗ» уже давно прекратил бы сборку Volga Siber, если не огромное количество машинокомплектов, которые были закуплены российской стороной у Chrysler. Их надо просто куда-то деть, даже несмотря на то, что сейчас каждая собранная Volga Siber приносит компании убытки!

Благодаря программе утилизации, «ГАЗ» в этом году планирует выпустить 2500 Volga Siber, которые покупают в основном жители Нижнего Новгорода (они при сдаче в утиль старой машины и покупки нового «ГАЗа» могут получить в общей сложности сертификат на 150 000 руб., вместо стандартных 50 000 руб). Однако когда программа утилизации закончится, то спрос на Volga Siber может вообще стать нулевым.

P.S. Между тем сами представители Горьковского авттозавода уверяют, что решения о снятии Siber с конвейера еще не принято. «Группа ГАЗ» не подтверждает планы закрытия производства автомобилей Volga Siber. Как отметил управляющий директор Горьковского автозавода Леонид Долгов, легковые автомобили Volga Siber выпускаются и будут выпускаться: «Гибкость мощностей технологического комплекса в Нижнем Новгороде позволяет производить параллельно различные модели легковых автомобилей. Автомобиль Volga Siber подтвердил свое высочайшее качество, которого до этого не было у российских производителей легковых автомобилей. Об этом говорят многочисленные отзывы наших потребителей», - заявили в пресс-службе предприятия.

http://auto.mail.ru/article.html?id=31721

До боли в мозговых костях это напоминает конец 90-х, Святороги и прочие Калиты...

Грустно наблюдать агонию когда-то автогиганта.

uhta · 22-06-2010, 11:07

Группа ГАЗ будет производить Volga Siber и после завершения программы «деньги за автохлам», передает РИА «Новости» со ссылкой на пресс-службу компании. Ранее губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев выразил мнение, что по окончании программы утилизации этот автомобиль уже вряд ли будет нужен.

kai · 22-06-2010, 11:17

Производить Siber будут до тех пор, пока не кончатся машинокомплекты. Где-то пролетала информация, что их в общей сложности 10 тысяч - рискну предположить, что это и есть общий тираж модели.

У "Сайбера" вообще нет экономики - он не то, что проект не окупает, каждая машина ниже себестоимости продается. Почему он вышел таким - это и есть главный вопрос к тем, кто проталкивал проект. 12 тысяч долларов, которые "Сайбер" стоит по нашей программе утилизации - это его хорошая и ходовая цена, что уже доказано. Только вот он даже при цене в 20 не окупается.

Интересно, что потом с запчастями будет.

feo · 22-06-2010, 11:22

Цитата:

Сообщение от kai

Только вот он даже при цене в 20 не окупается.

Интересно, что потом с запчастями будет.

А он и не окупится никогда, если машинокомплекты пересекают весь мир кораблями, поездом, фурами. А крепеж, тот который забыли заказать в контейнер, доставляется челноками в сумках (они летают самолетом в Северную Америку).

Крыглоупек Грамцианский · 22-06-2010, 11:59

Ты правильно предполагаешь - после тех 10 (я тоже где-то эту цифру видел) тысяч не будет ничего. Если, конечно, и их соберут.
А с з/ч проблем не будет - оригинального там кроме облицовок и светотехники нет почти ничего. Дорого, конечно, но будут.

Павел F. · 22-06-2010, 12:51

Известен мне случай когда сайбер попал в весьма рядовое дтп. Не сказать чтобы очень много повреждений. Крыло переднее менять, капот править, ну и фара. Есть проблема с запчастями, их хрен найдешь, и стоят они как будто это крыло на иностранный самолет а не на русскую машину. У владельца даже были мысли целиком рожу от себринга ставить, по запчастям могло получится если не дешевле то точно не дороже, но что-то не стал. Может не так просто это и работа много стоит, не знаю точно.
С таким подходом к запчастям он умрет не зависимо от прочих факторов.

Atomic · 22-06-2010, 19:50

Более точная цифра - 8500.

Илья /Martin/ · 22-06-2010, 11:15

Пока ГАЗель на конвеере, автозавод не должен накрыться. А Сайбер - просто несбышаяся надежда и очередная порция бабла, пущенная на воздух.

feo · 22-06-2010, 11:19

Когда я работал на газе как раз в этом проекте мы ВСЕ недоумевали: кто это будет покупать и что же будут делать с собранными машинами.
Надеялись на госзаказы.

Сэндр · 22-06-2010, 12:00

Цитата:

Сообщение от feo

...мы ВСЕ недоумевали: кто это будет покупать и что же будут делать с собранными машинами.
Надеялись на госзаказы.

Неделю назад встретил в подмосковье вот такой Крайслер Сербинг. Я думаю, что такой автомобиль был бы наверняка востребован нашими чиновниками, и не только. Он и большой по объёму, довольно высокая крыша, да и смотрится достойно и внушительно.

Boris_N/Nov · 22-06-2010, 12:51

Цитата:

Сообщение от Сэндр

Неделю назад встретил в подмосковье вот такой Крайслер Сербинг. Я думаю, что такой автомобиль был бы наверняка востребован нашими чиновниками, и не только. Он и большой по объёму, довольно высокая крыша, да и смотрится достойно и внушительно.

Уродец этот себринг имхо...его что, в китае придумывали? лучше тогда сайбер

Forest · 24-06-2010, 13:15

Цитата:

Сообщение от Boris_N/Nov

Уродец этот себринг имхо...его что, в китае придумывали? лучше тогда сайбер

Мне вот это авто почему-то тоже кетай напоминает... http://tupumpum.files.wordpress.com/...ssat-cc-11.jpg

Boris_N/Nov · 24-06-2010, 13:17

Цитата:

Сообщение от Forest

Мне вот это авто почему-то тоже кетай напоминает... http://tupumpum.files.wordpress.com/...ssat-cc-11.jpg

Поздравляю
сейчас 60% авто китайской внешности
пы.сы. да и фотку большего размера можно было найти

Demige · 22-06-2010, 12:52

Так что ж они сайбер не покупают? Он отличается только бамперами и оптикой. Все остальное - это и есть себринг.

Boris_N/Nov · 22-06-2010, 12:57

Цитата:

Сообщение от Demige

Так что ж они сайбер не покупают? Он отличается только бамперами и оптикой. Все остальное - это и есть себринг.

фотки в сообщении Сэндра видел?

Demige · 22-06-2010, 13:16

Да, ты прав. Себринг, который сайбер был симпотичней.

nonickname · 22-06-2010, 13:54

на фото себринг в другом кузове чем тот с которого срисовали сайбер.

Boris_N/Nov · 22-06-2010, 13:59

Цитата:

Сообщение от nonickname

на фото себринг в другом кузове чем тот с которого срисовали сайбер.

Реально??? http://www.autoforum.nnov.ru/forum/s...9&postcount=15

nonickname · 25-06-2010, 10:43

спасибо, кэп!

Boris_N/Nov · 25-06-2010, 14:15

Цитата:

Сообщение от nonickname

спасибо, кэп!

Знаешь кто это такой?

nonickname · 27-06-2010, 00:06

Цитата:

Сообщение от Boris_N/Nov

Знаешь кто это такой?

ты?

kai · 22-06-2010, 13:16

На фотографии третье поколение себринга, которое идет с 2007 года. А сайбер - это себринг первого поколения, 95-00 года.

DEMETRIOS · 22-06-2010, 11:52

Не снимут они ее с производства - будут пихать ее по гос закупкам.... А там бапки шальные....
А гражданские фиг купят такую сомнительную машину..

Крыглоупек Грамцианский · 22-06-2010, 12:01

Цитата:

Сообщение от DEMETRIOS

Не снимут они ее с производства - будут пихать ее по гос закупкам.... А там бапки шальные....
А гражданские фиг купят такую сомнительную машину..

Что в твоём представлении "не снимут"? Продолжение сборки этого десятка тысяч?
При Советской Власти только Волг по 500 шт. в день делали - этот запас Сайберов за месяц бы извели.
А теперь - третий год "продолжают выпуск"...

DEMETRIOS · 22-06-2010, 12:12

Не снимут - значит будут делать в небольших кол-вах под конкретный заказ и "немного на склад" (чтоб по гарантии менять)
Естественно этот объем не будет равен объемам при Советской Власти.....

AlexeyS · 22-06-2010, 12:17

Цитата:

Сообщение от DEMETRIOS

Не снимут - значит будут делать в небольших кол-вах

из чего?

Duke Solo · 22-06-2010, 13:28

Цитата:

Сообщение от DEMETRIOS

Не снимут - значит будут делать в небольших кол-вах под конкретный заказ и "немного на склад" (чтоб по гарантии менять)
Естественно этот объем не будет равен объемам при Советской Власти.....

Экономика крупного производства не позволяет делать что-либо "под заказ" или периодически.

vksh · 22-06-2010, 15:10

Цитата:

Сообщение от Duke Solo

Экономика крупного производства не позволяет делать что-либо "под заказ" или периодически.

По поводу "под заказ" ты абсолютно не прав. Ли Якокка в книге "Карьера менеджера" написал, как он придумал программу "под заказ". Форды собирались индивидуально по каждого клиента, с нужным ему одному набором примочек. Данная программа очень сильно стимулировала продажи фордов.

kai · 22-06-2010, 15:21

Система on demand, по которой сейчас работают практически все - это вообще из другой оперы. Она позволяет работать без складских запасов - но кому? автопроизводителю. При этом запчасти должны либо лежать у поставщиков, либо должны быть произведены к сроку теми же поставщиками.
Но эта система работает на масштабах - десятках и сотнях тысяч произведенных автомбилей. А не на сотнях. Под них просто не будут производить компоненты.

Duke Solo · 23-06-2010, 11:39

Еще собственно конвейерное производство забыл.
Издержки на перевод конвейера на другой вид продукции как правило окупаются только при больших объемах.

tolich · 22-06-2010, 12:03

Цитата:

Сообщение от DEMETRIOS

А гражданские фиг купят такую сомнительную машину..

Есть отважные россияне. В нашем под'езде один такой живет

DEMETRIOS · 22-06-2010, 12:09

Цитата:

Есть отважные россияне

По программе наверное купил...

tolich · 22-06-2010, 12:17

Цитата:

Сообщение от DEMETRIOS

По программе наверное купил...

Взамен старой "Волги". Затонировал и носится как угорелый. То ли разницу смакует, то ли готовится узнать больше о запчастях - х.з.

DEMETRIOS · 22-06-2010, 12:33

Цитата:

Затонировал и носится как угорелый

Крут!

mr.Karapuz · 22-06-2010, 13:54

Смотрел видеообзор по Сайберу, его очень хвалили. Сказали что есть недостатки... дребезжит правое зеркало заднего вида и еще какая-то хренька сломалась, но всё поменяли по гарантии.

kai · 22-06-2010, 13:56

Кто видеообзор-то делал?

mishgan01 · 22-06-2010, 17:10

Газ 3105,газ 3111,Volga Siber,что еще придумают?

Анатолич · 22-06-2010, 19:31

Может Стилавин...))))

Bonifacy · 22-06-2010, 22:36

И действительно, что на ГАЗе в старый Себринг вцепились. Вон в 2004 прератили выпуск сразу двух зачотных колясок: Крайслер 300М и Додж Интрепид. На таких и не стыдно в люди выехать...

ABTOPuTET · 22-06-2010, 23:46

Цитата:

Сообщение от mishgan01

Газ 3105,газ 3111,Volga Siber,что еще придумают?

Между прочим 3105 вообще была отличной машиной для того времени! В музее ГАЗа стоят 2 шт.. 88 год и 94 вроде.. дизель, полный привод, абс, кондей, все дела

Крыглоупек Грамцианский · 23-06-2010, 07:44

Цитата:

Сообщение от ABTOPuTET

Между прочим 3105 вообще была отличной машиной для того времени! В музее ГАЗа стоят 2 шт.. 88 год и 94 вроде.. дизель, полный привод, абс, кондей, все дела

Ты ничего не попутал?

Анатолич · 23-06-2010, 09:16

Про полный не попутал. От Вольво там трансмисия была AWD

ABTOPuTET · 23-06-2010, 23:42

Цитата:

Сообщение от Крыглоупек Грамцианский

Ты ничего не попутал?

Точняк, у меня мама экскурсоводом работает, так что музей мой второй дом))

Leonid · 24-06-2010, 00:06

Разве дизель? Там, вроде, какой то бензиновый V8 от ЗМЗ предполагался.

ABTOPuTET · 24-06-2010, 00:22

Цитата:

Сообщение от Leonid

Разве дизель? Там, вроде, какой то бензиновый V8 от ЗМЗ предполагался.

Разные модификации были. Всего выпущено около 100 машин

NCC · 24-06-2010, 18:53

Оффтоп: как в музей записаться, сколько стоит?

ABTOPuTET · 24-06-2010, 22:57

Цитата:

Сообщение от NCC

Оффтоп: как в музей записаться, сколько стоит?

Работает с 8-16 пнд-птн. Обед 11.30-12.30. Стоит 40р с человека, без экскурсии. С экскурсией 600р минимум 10 чел, заказывать заранее. Фото 200р с одного фотоаппарата неограниченное число снимков. Тел. 2-908-698

user · 25-06-2010, 00:04

Респект сотрудницам этого музея. Когда писал статью о "Чайка ГАЗ-13" в "Нижегородский Рабочий" мне там дали несколько замечательных снимков с собой (отсканировать) и сообщили координаты Бориса Владимировича Грекова, испытателя ГАЗ-12, ГАЗ-13 и ГАЗ-14. Встречался с ним. Поистине легендарная личность и замечательный человек.

mr.Karapuz · 22-06-2010, 22:47

http://www.youtube.com/watch?v=awXQSV9NjqM

А вот... вроде авторитетный дядёк, обзоров много делает

didandr · 22-06-2010, 22:48

Через 50 лет это будет раритет покруче 21-волги....

Илья /Martin/ · 22-06-2010, 23:01

Современные машины как консервные банки - на длительную службу или хранение не рассчитаны. Так, упаковка для технологий. Мне кажется, через 50 лет проще будет увидеть 99% оригинальную "Победу", чем Сайбер, штампованный хз из чего.

Andrey · 22-06-2010, 23:49

Потому Сайбер будет дороже...

woodpecker666 · 23-06-2010, 11:43

во-первых святогоры.
во-вторых по моему мнению слишком много у них различий.
у святогоров импортным был дрыгатель реновский. да и то ставился он на малое число машин.
а большинство шли с Узамом 3317 или Ваз 2106.
и был москвич разработан в россии, а не куплен у пиндосов.

Demige · 23-06-2010, 14:02

Святогоры как раз все были с двигателем рено. (Отличительная особенность - капот с фигурным передним краем и иная оптика)

С 2106 и УЗАМ были обычные 2141.

Еще была отличная машина 2142. Там на заднем сиденье можно ноги вытянуть. Сосед на такой ездит.

Lutien · 23-06-2010, 22:46

ты ему это не рассказывай

у него святогор с узам 1.7.

Demige · 24-06-2010, 00:03

Хм. Правда не знал. Пошел за пеплом.

--
Хотя вот потерзал посик:

Цитата:

Москвич 214122 Святогор - модернизированная версия автомобиля «Москвич-2141», выпускался с 1998 по 2002 год. Обновлённый автомобиль получил не только новое имя, но и изменённую внешность и двигатель. Благодаря новым фарам фирмы Hella, внешность автомобиля стала более привлекательной и современной для середины 1990-х годов. Так и не сумев построить свой двигатель и завод для его производства, руководство АЗЛК решило использовать мотор F3R272 фирмы Renault, объёмом 2,0 л (214145 «Святогор»). Современный французский двигатель значительно улучшил надежность, динамические и скоростные характеристики автомобиля. Установка более мощного двигателя повлекла за собой изменение узлов трансмиссии и тормозов на более надежные и современные (использовалось сцепление Valeo и вакуумный усилитель тормозов фирмы Lucas). Кроме того, на М-214145 был уменьшен клиренс.

ABTOPuTET · 23-06-2010, 23:45

Святогоры шли и с Узамом, и с Вазовским движком. Вторая машинка на фотке - "Князь Владимир", запчастей днем с огнем не сыщешь

Крыглоупек Грамцианский · 24-06-2010, 00:25

Это не 2142. Это князь калита. 2142 не выпускался!

Demige · 24-06-2010, 00:41

Не, Марк, ты путаешь. Как раз Иван Калита выпускался штучно. А 2142R5 Князь Владимир, что на фото, выпускался серийно.

Цитата:

В 1997 г. было решено начать выпуск «Москвича-2141» с кузовом седан, однако не в базовой, а в модернизированной версии.

Главной внешнее изменение — головная оптика фирмы «Хелла». Из «невидимых» изменений двигатель Renault F3R. В соответствии с новой концепцией автомобиль получил имя «Князь Владимир» и индекс 2142R5. Также в отличие от базовой (но не существующей серийно) модели 2142, новый «Владимир» длиннее на 200 мм, что увеличило простор в салоне.

...
Помимо французского двигателя на автомобиль ставили карбюраторные двигатели ВАЗ и УЗАМ. Всего было выпущено около полутора тысяч таких седанов.

А вот каким должен был быть Калита

Крыглоупек Грамцианский · 24-06-2010, 01:02

Да ничего я не путаю.
Князь калита - это собирательное название всех этих уродцев.

bandgap · 25-06-2010, 10:48

Есть и другое собирательное название этого семейства - "Лука Мудищев".

Крыглоупек Грамцианский · 24-06-2010, 00:22

Ты будешь про святороги и прочие князь калиты рассказывать бывшему владельцу трёх 41-х? спекулировавшему несколько лет запасными частями к этой технике?

ABTOPuTET · 24-06-2010, 00:28

Как не назови, общий смысл не сильно изменится))

woodpecker666 · 24-06-2010, 11:35

и путающему их названия.
я высказал своё мнение, что ставить их в один ряд с сайбером - не тот случай!

Крыглоупек Грамцианский · 24-06-2010, 18:30

Почему?
что АЗЛК в те годы, что ГАЗ сейчас - разродились нежизнеспособными выкидышами.

woodpecker666 · 25-06-2010, 10:00

т.е. ты и Святогор и Князя считаешь не жизнеспособными? особенно с f3r....

AlexeyS · 25-06-2010, 10:24

а сколько их выпустили, по какой цене и сколько составляет стоимость обслуживания (стоимость запчастей, доступность запчастей, стоимость услуг сервиса)?

Hunter · 25-06-2010, 10:33

Тем более с F3R! Экономически нежизнеспособными. Так что аналогия с сайбером как раз прослеживается, только у сайбера импортных железок ещё больше.

woodpecker666 · 28-06-2010, 22:09

AlexeyS

Цитата:

а сколько их выпустили,

москвичей с ф3р выпустили большое количество.

Цитата:

по какой цене

цену я к сожалению не помню... может кто постарше скажет?

Цитата:

и сколько составляет стоимость обслуживания (стоимость запчастей, доступность запчастей, стоимость услуг сервиса)?

а в чем проблема? на данный момент мы заказываем запчасти хоть в том же экзисте - все что надо покупаем без проблем.
цена? нормальная для движка иномарки.
цена остальны запчастей - копейки. особенно учитывая тот факт, что множество запчастей ставят с иномарок (те же самые подшипники ступицы от ауди...)

Цитата:

с F3R! Экономически нежизнеспособными

непойму почему - объясните! у меня с экономикой туго...

Цитата:

Каждый выпущенный автомобиль наносил убыток заводу

ну это уже дело молодых но еще не так успешных манагеров что были только только выращены...

Цитата:

Движок зверь, а коробка слабая

а что поделать. с сообтветствующим обращением коробка на рено живет подольше, но большинство хозяинов реногоров любят "тапку в пол" а в таком режиме можно и любую коробку убить

Крыглоупек Грамцианский · 29-06-2010, 01:06

В 1998 году мой друг купил святорога с 2106 за 51000 руб, что составляло $3000. Святорог с F3R стоил примерно $4000.

woodpecker666 · 29-06-2010, 16:51

а сколько на тот момент стоила девятка? а ддвенашки тогда сколько стоили?

Крыглоупек Грамцианский · 26-06-2010, 01:11

Именно так.
Каждый выпущенный автомобиль наносил убыток заводу. Что мы сейчас можем наблюдать и на ГАЗе.
Дело Асатряна живёт и процветает.

ABTOPuTET · 26-06-2010, 12:52

Цитата:

Сообщение от woodpecker666

т.е. ты и Святогор и Князя считаешь не жизнеспособными? особенно с f3r....

Движок зверь, а коробка слабая, как обычно у нас делают

Анатолич · 26-06-2010, 13:43

Вы слишком много читали журнал "Моделист-Конструктор" в детстве.
Проект 2141 был полностью спи....ен.
А чуть позже за него дали отступные.
Сначала это был Рено. Потом превратился в Симку Крайслер. Вот у них мы и позаимствовали КД без разрешения французов.
И хочу заметить , что конструкторский отдел отсутствовал на АЗЛК за два года до начала производства 2141. Т.е. развалили еще при коммунистах))))

Lutien · 26-06-2010, 19:33

а с кого его пи*** то?
с симки? с рено?!

Анатолич · 27-06-2010, 00:19

Это было два идентичных автомобиля. Симка выпускала по французской КД.

О! Барышня!...
В главном корпусе на первом этаже эту историю студентам рассказывали практически в лицах.

Крыглоупек Грамцианский · 27-06-2010, 02:12

Цитата:

Сообщение от Анатолич

Это было два идентичных автомобиля. Симка выпускала по французской КД.

О! Барышня!...
В главном корпусе на первом этаже эту историю студентам рассказывали практически в лицах.

Каша масляная, маслом намасленая.
Французы выпускали французский автомобиль по французской же документации - что в этом странного?
ПС: Симка всё-таки не Рено.

Анатолич · 28-06-2010, 00:27

Ну и "Масквач" - не Симка))).
Но даже задняя оптика не дает усомниться...

За масло пардону просим. Почему-то отложилось, что Симка испанцы. Может из-за бразильцев, что их собирали и поэтому , когда интересовался все было на каком-то испанском. И с Фиатом там тоже блуд какой-то был. В общем макраме - узелков много, а толку никакого...

woodpecker666 · 28-06-2010, 22:03

не ну я понимаю что дизайн все с симкой связывают...
а ходовая?
а двигатель-то м10. токма ляминиевый...

з.ы. эт я из под акка "барышни" писал...

Анатолич · 29-06-2010, 11:34

Ну понятно , что у нас большинство было с шестерочным двигателем.
Наблюдал некоторое время назад адепта секты 2141 и пр. Детали на подвеску заказывал импортные и чуть дороже они выходили, даже гидрорейку к рулю присобачил хранцузскую. Тока на железо жаловался - цветет неизбежно.

Lutien · 02-07-2010, 18:22

на счет большинства с двигателем 2106 - это еще вопрос

на данный момент вживую мы видели токма пару шестёрошных движков. у большинства узамы стоят...

Крыглоупек Грамцианский · 03-07-2010, 03:34

В разные годы выпуска было по-разному.
Думаю, что точного соотношения моторов ВАЗ/УЗАМ/Renault/Ford никто точно назвать не сможет, но у меня были 3 2141 с моторами 2106. 1988, 1992 и 1998 г.в.

Ev · 03-07-2010, 16:20

Примажусь.

У нас на работе был М2141 с шестерочным мотором, выпущенный году в 90-м. Верная, надежная машина, жаль кузов "цвел" безжалостно.

user · 04-07-2010, 19:45

Вот это зубило они в 1975 году вроде бы сваяли

aleksey(sad) · 27-06-2010, 00:50

К сведению из достоверных источников, машинокомплекты для сборки закупили еще! (УЖЕ ЗАКУПИЛИ, т.е. те что закупили ранее - уже собрали и распродали). Так что курилка Жив, хотя и сильно болен!
Авторитету советую поинтересоваться у мамы более точными цифрами о выпуске ГАЗ - 3105 и сравнить это число с цифрами 55. Так=же поинтересоваться про дизельный двигатель (уточнить).
А Вообще поржал над спором - дискуссией! Так и рождаются колеса 13-го радиуса

Крыглоупек Грамцианский · 27-06-2010, 02:08

Можно поинтересоваться, чего и сколько закупили? И сколько сделано?
Я что за намёки про дизельный двигатель? Расшифруй.

aleksey(sad) · 28-06-2010, 00:19

Чего и сколько не знаю, однако планировалось закончить с сайбером по оканчанию машинокомплектов, однако спрос вызваный программой утилизации, показал некую живучесть проекта. Цифры конкретные можно получить в пресс службе.
Про дизельный двигатель, касаемо 3105 - это Авторитету намек, у которого Мама в Музее работает. Иногда работники музея просто заговариваются и случается вылетают неточности.

ABTOPuTET · 28-06-2010, 00:44

Цитата:

Сообщение от aleksey(sad)

Про дизельный двигатель, касаемо 3105 - это Авторитету намек, у которого Мама в Музее работает. Иногда работники музея просто заговариваются и случается вылетают неточности.

У соседнего подъезда стоит одна постоянно, старенькая, дизель на ней.

Крыглоупек Грамцианский · 28-06-2010, 13:30

3105? У подъезда? С дизелем? Ничего не путаешь?
Мой старческий склерос может меня заблуждать, но на 3105 предполагалось ставить 2 мотора - оригинальный карбюраторынй V8 и 4-х цилиндровый 16-клапанник, который впоследствии стал 406-м.

ABTOPuTET · 28-06-2010, 20:54

Не стоит забывать, что все машины собирались вручную, были опытными образцами, соответственно воткнуть могли что угодно в принципе. Хотя не исключаю и свап..

CheburazhKO · 04-07-2010, 20:06

Подскажи, где живешь. Хочу на экскурсию к такому подъезду...

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить на email	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Нитяной вид Древовидный вид

Последние сообщения с Пейджера.	Показать все
За последнее время сообщений нет.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)