Трамблеры NISSAN GA15DE, нужна помощь

[Droff]

День добрый!
Автомобиль-проблема: Nissan Presea R11 GA15DE.
Как оно всегда бывает - с утра сел в машину, завожу - стартер крутит, двигатель прокручивается - машина не заводится.
Искра есть везед, свечи все сырые в бензине.
Свечи выкрутил, заменил на сухие - ничего не изменилось.
Бензин есть, на всякий случай разбавил другим - никакой реакции.

Самодиагностика = ошибка 11 = датчик положения коленвала.

Двигатель контрактный, пробег около 50000 км.
Цепь в порядке.

Теперь самое главное:

1) Мой трамблёр : 22100-0M300, 8контактный датчик и фишка
Фото: http://s42.radikal.ru/i097/1110/85/5bb9f8558fbat.jpg
http://s57.radikal.ru/i158/1110/0e/11596119da57t.jpg

2) С Nissan Pulsar 1998 GA15DE сняли трамблер 22100-9M000, 6контактный и 2контактные датчик и фишка
Фото:
http://i032.radikal.ru/1110/d9/d6da3e887dfbt.jpg
http://i077.radikal.ru/1110/ec/23d1b5371350t.jpg
===
Вопрос: Взаимозаменямы ли они? Можно ли просто перекинуть (заколхозить) 8контактную фишку на 6ти и 2хконтактные?

Буду очень признателен за помощь и указания на схему проводки для этих датчиков и фишек. Интернет и поиск я уже истерзал

[Bonifacy]

Сообщение от Droff

День добрый!

Искра есть везед, свечи все сырые в бензине.
Свечи выкрутил, заменил на сухие - ничего не изменилось.


Самодиагностика = ошибка 11 = датчик положения коленвала.

Вот пример яркого непонимания сути дела. Исходя из затхло-классических представлений о принципах работы классического ДВС.
Тут же абсолютно всё понятно. Если у кого-то просветлённых есть желание подзаработать, то при наличии электросхемы с адресами можно приколхозить другой трамблёр, тут дело в основном в механической совместимости.
Но тема не о том. Тема о том, что и искра есть, и впрысковая часть подаёт бензин, и ГРМ на месте... а не работает. И не надо включать. Не для того, чтобы работало, а для того, чтобы делали!(с) (ранний Жванецкий)

Ладно, открываю карты. В твоём случае замена трамблёра с колхозом оправдана будет лишь тогда, когда ты не сможешь найти родную катушку зажигания, максимум и бегунка. О вкорячивании рядом (не в корпус) даже 406-й катушки умолчу, хотя и такой вариант мне известен.
Вот, собственно и всё. Опыт, однако... Представь, чего оно стОит...

[Droff]

Значит я правильно понимаю - два трамблёра, вроде как одинаковые, вроде как для одного автомобиля, вроде как взаимозаменяемые.
Но не равнозаменяемые, так?

Соответственно у меня один выход - поставь полный аналог, верно?
Вопрос другой - тогда как проверить его работоспособность?
Судя хотя бы по этой теме для диагностики датчика двигатель должен быть заведён - а в том и вся проблема - он не заводится. Есть какие-то другие методы?

И больше всего меня беспокоит разъём - 8контактный - про него информации в интернете нет абсолютно.

Легче всего, конечно - привезти в сервис и всё сделать там.
Но тащить машину на эвакуаторе, а даже и на лямке - выйдет гораздо более проблематично.

К слову, может у кого-нибудь есть донор для проверки работоспособности?

[Bonifacy]

Попять мы не понимаем друг друга.
Одним из критериев моего первого поста - неправильная интерпретация того, что в действительности.
Прямым текстом довожу и расписываю по пунктам:
1. Вытряхаешь из родного трамблёра катушку и бегунок.
2. Вынимаешь из донора каиушку и бегунок.
3. Аккуратно устанавливаешь в родной узел донорские катушку и бегунок.
4. И будет тебе Щастье.

*в который раз сетую*: машины старше 10 лет от роду только для рукодельных парней, которым при случае надо показать правильный путь. ИМХО.

[Droff]

Спасибо за подробный ответ
Сетование, может и к месту, но всё же эта машина старше 10 лет меня уже многому научила, но всё больше по технической части, по железу, так сказать, а не по электрике - для меня это до сих пор тёмный лес.

И финальный вопрос - я понял, что можно поменять внутренности, но!
Вопрос у меня изначально стоял о поломке датчика
Может я просто неправильно его идентифицирую? Контакты на 6+2 на одном трамблёре и 8 на другом - это просто контакты для подачи питания и сигналов и всё? Это не датчики? Они внутри?

А за правильный путь спасибо

[Denf]

Если искра есть то зафик менять трамблер?
Компрессию мерять, смотреть почему не заводится по воздуху-бензиновой части.
Что там с заслонкой и регулятором холостого хода.
Цепи на это моторе перескакивают, у кого то было такое.

[Droff]

Потому как в него встроен датчик положения распредвала, который имеет свойство ломаться
Компрессия в норме.
Заслонка+рхх+МАФ в норме

Цепи перескакивают - предпосылок не было никаких. Машина ездила, и просто не завелась утром.

[Bonifacy]

Сообщение от Droff

Цепи перескакивают - предпосылок не было никаких. Машина ездила, и просто не завелась утром.

90 процентов электрики и электроники повреждается при подаче напряжения.
У меня всё по теме, позвольте раскланяться.