Скучным субботним утром… Когда ничего не предвещало веселых выходных… Где-то под Дзержинском… совершенно случайно встретились одна белая и две пятнистые машинки.
– А не размять ли нам кости и мосты? – спросили друг друга вышедшие из машин 11 человек.
– А не размять! – ответил задний мост Толяныча.
Это только присказка. Сказка – впереди.
От традиций, как известно, не уйти. Также традиционно началась и наша субботняя поездка под кодовым названием «Кабаньими тропами».
Задымившаяся ступица и неестественно вывернутое колесо послужили традиционным стартом потехи «Починись в начале рейда» и перечеркнули все надежды на хорошую дневную фотосессию запланированных для посещения мест.
Причем, перечеркивались они медленно, но неотвратимо… несколько поездок в поисках запчастей, удары молотка и кувалды, призывы той самой матери, которая помогает всем уазистам, скрежет наждака…
А за воротами бокса, в широко распахнутых дверях Тойоты-Паджеры, развернулся пир горой. Народ развлекал себя, как мог, все эти пять часов.
И вот, наконец-то, в 14 вместо 9, колонна двинулась в путь.
Поскольку люди мы небогатые, а машины у нас не дотягивают до стандартных внедорожников, простенькой и легонькой дорожкой отправились мы осмотреть Георгиевский Скит.
Старт маршрута начался из Мячково, чтобы хоть где-то найти интересные для преодоления участки.
Поначалу было любопытно, несколько километров скрытой целиной лесной дорожки, а один ручеек под снегом даже позволил разок размотать лебедку.
Потом мы вышли к д. Щалапово, нашли разрушенный мостик через Люлих и стремнину вокруг него, превращающую реку в набор полыней, перемежающихся тонким льдом. Неистовое стремление преодолеть речку вброд охладил мудрый RaFaeL, которому после долгого контакта с полубезумными джиперами, которые, вместо того, чтобы бросить сломанную машину во имя спасения рейда, весело тусовались несколько часов на холоде и ждали починки, совсем уж не улыбалось провести остаток угасающего дня в тонущих джипах. Оказывается, был еще мост, на поиски которого мы и двинулись.
Мост был, равно как и накатанная лесовозами или военной техникой ровненькая дорога. Путь наш лежал к Гороховцу, ибо изначально было запланировано сделать снимки Знаменского монастыря и вид на исторический центр города днем.
Но, поскольку уже давно стемнело, мы ограничились лишь созерцанием огней.
Дальше путь лежал вдоль Клязьмы и представлял настолько чудесную дорогу, что позволял устраивать гонки. Летом здесь проезжать чуть труднее – вся дорога и поле перепаханы кабанами, которые здесь водятся в изобилии. Помнится, рыбачили мы здесь позапрошлым летом (проезжая, кстати, на недоприводе), так они около палатки ночью бродили…
Вскоре, правда, накатанная рыбаками колея закончилась, и далее мы пошли к скиту по следам снегохода. Который, как нам и думалось изначально, принадлежал скитянам.
И вот, еще совсем немного – и показался скит. Шум моторов и свет люстр незамедлительно вызвал из тьмы… кого бы вы думали? Разумеется, одного из скитян с фонариком и… в костюме-тройке! Именем Олег, видом, если бы в рясе, благообразен, словами охотлив и гостеприимен весьма.
Пока организовывался чай для всей честной компании, был заложен геокешерский тайник:
http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=5192
А потом мы получили небольшую экскурсию, связанную с историей скита, церковью и бытом скитян.
Частично информацию об этом можно почерпнуть здесь:
http://panteley.livejournal.com/81761.html
Конечно, можно было и более подробно остановиться на рассказе о ските, но это не тема нашего форума. Да и гораздо проще и интереснее доехать туда самим, все это увидеть воочию и выслушать вживую (трек прилагается),
Трек Георгиевский Скит.zip
совершенно бесплатно и с удовольствием, благо скитяне рады гостям и совершенно не чужды мирскому.
Но время близилось к глубокому вечеру, чай с баранками кончался, даже не смотря на невероятных размеров чайник,
и пора было выдвигаться в обратный путь.
Обратно было решено вернуться другим маршрутом, который ведет от Центрального через Великое озеро. Дорога оказалась абсолютно езженной и проходимой даже для недоприводов (по крайней мере, включений передка не потребовалось). Дойдя до развилки с чудесным указателем,
было принято решение развести костер, сварить пельменей и испить немного огненного зелья.
Ну а дальше… Дальше началось все то, что прекрасно знакомо всем участникам Ядреных Копотей… Были и призрачные люди, и омоновец с рыцарем, кормление с рук, учитель географии, песни…
Потом ввиду позднего времени и пьяности штурманов мы сбились с трека и вышли не у Центрального, а чуть южнее. Ближе к двум часам ночи у Фролищенского поворота мы расстались, Толяныч и Тойота-Паджеро ушли асфальтом на НН, ну а мы, поскольку не получили даже малейшей дозы бездорожья, ушли на Дзержинск по азимуту.
История на этом не заканчивается. У меня сел телефон и мы не знали о дальнейших приключениях ушедших экипажей. Нам же оных хватило сполна! Пройдя лесом и болотами с Объезда до Соловьева, мы уперлись в ж/д насыпь высотой метров двадцать и непроходимый лес по краям. Какое бы решение приняли вы? Разумеется, развернуться и уйти по треку назад до асфальта. Время близилось часам к трем ночи… Мы же приняли единственное верное для нас решение – штурмуем насыпь и идем до Ильино вдоль путей между столбами и рельсами. По логике вещей и СНиПам, столбы должны отстоять от путей на равных расстояниях, а насыпь быть равной ширины. Однако, либо логики здесь не было, либо СНиПов, потому что если насыпь сначала была широкой, а УАЗег легко проходил меж столбами и полотном, то потом столбы приблизились, а насыпь стала совсем узкой… И вниз обрывалась все круче и круче, и лес внизу становился все гуще и гуще… И подозрительно долго не было поезда. Когда стало очевидно, что следующий столб мы пройдем только перепрыгивая рельсу, а разъехаться с поездом будет, мягко говоря, затруднительно, было принято нелегкое решение возвращаться, несолоно хлебавши. А возвращаться пришлось задом, соскальзывая на примятом снеге и промерзшем гравии, ощущая в крови нарастающий адреналин от постоянно ожидаемого поезда. И он пришел, как раз тогда, когда мы миновали последний столб, пожертвовав зеркалом, и смогли съехать на безопасный участок насыпи. Как же он орал, этот паровоз! Ведь у него была только одна фара, а мы светили в него ТРЕМЯ! Погасили, конечно, но ругался он долго и протяжно…
Пришлось спускаться вниз, искать пути объезда, но, в результате, мы позорно и бездарно забуксовали в поле, развернувшись поперек замерзших колей… Хорошо, что нас спас деревенский заборчик крайнего дома, до которого удалось дотянуться, используя весь такелаж…
А тем временем… где-то на московской трассе… Носорог опять сломал свое копыто в том же месте. И, пока мы штурмовали железную дорогу, ребята искали эвакуатор и отправляли обездвиженного ко мне в бокс. А потом всемером (всемером ведь?) поехали домой в НН. В общем, «ничего себе, поездочка»!
Ребята, я безумно рад был провести этот день вместе с вами и в очередной раз почувствовать и убедиться в том, что мы – отличная команда! Так держать, у нас впереди столько планов!
Показать все
, думаю будет не менее интересно...
К сожалению фоток у меня больше нет т.к. фотик забыл дома при отъезде в рейд.
Ага, как значит вокруг Хаммера ползать, здоровье позволяет, а с хорошими людьми, да в лесочек не можешь!!!!!
Ну МЫ маньяки!!!!!!
Хозяин нашей идеи RaFaeL, ездил с нами и остался доволен....
