Лучше поздно, чем никогда! По просьбе NIVAda, да и вообще, к обозрению общественности, публикуется.
Первый из многодневных краеведческих рейдов – до этого в подобном формате выезжали только без ночевок. Вообщем-то не все получилось так как хотелось… но во всем можно найти позитивные моменты, и они были найдены! Достаточно сумбурные сборы (с вечера пятницы получилось выехать только у половины экипажей) плюс пробитое колесо Тойоты на выезде из города сдвинули старт, и ранним он не вышел. Экипажей впрочем получилось немного: Тойота, трехдверный короткий Паджеро, Сузуки ГВ и в последний момент починил своего крокодила УАЗег. Этот последний экипаж маршрут проходил самостоятельно, собственно за маршрут всего раза четыре пересеклись…
Итак, в Большом Макателеме съезжаем с асфальта и тут же возвращаемся обратно: дороги напрямую на Хозино нет. Ну т.е. дорога то есть, а вот моста или брода – нет, все ездят в объезд оврага. Сначала нашли ферму с кучами навоза, потом нашли снег на выезде из оврага, немного от этого навоза машинки почистили. Первая болотинка оказалась не внизу, а наверху, там пришлось первый раз размотать и тросы, и лебедку. Дальше до Хозино без приключений, где первый запланированный маршрутом брод. Как это часто бывает, брод несложный, а вот выезд из него коварный, с глубокими колеями. Тойота проходит не поперхнувшись, а вот дальше… Дальше стартует паджерка, резво проходит брод, устремляется вверх и… И зависает в положении «я почти перевернулся», приходится ловить и лебедкой помогать вернуться на 4 колеса. Сузуки акробатических трюков показывать не стала, брод преодолела, а в горку вытянули тросом. Дальше дорожка пошла лесом, и была простой и приятной – местами еще снежок, где-то ручейки, пару раз видим нечто, напоминающее тетерева. В полном несоответствии с картой выбрались на грейдер к карьеру, на берегу пруда (на реке – запруда, есть несколько оборудованных стоянок) устроив обеденный привал.
Карьер и окрестности - это собственно первая краеведческая точка. Рыбаки объясняют, как проехать на «Гремячий ключ» - это через карьер и дальше по лесу с километр. Пугают, что не проедем
В карьере встречаем стандартный уазик, только-только откопавшийся из засадного места, из него повторяют слова рыбаков что сейчас мы все тут сядем, однако проскочили. На роднике набрали воды, теперь там есть геотайничок. На обратном пути витара в карьере все-таки села, но несильно, выдернули. Самое интересное началось дальше – второй брод и жуткая чача перед ним. Экипаж сузуки, посмотрев на то, как протаскивают лебедкой паджеру, сообщил что будет ждать по другую сторону этой дороги, т.е. в Берещино. Остальные экипажи преодолели брод и не спеша двинулись по дороге вдоль ЛЭП. Тут характер дороги резко сменился – если до этого почвы были преимущественно песчаными, то здесь постепенно дорога становилась все более и более болотистой. Высокий клиренс Тойоты позволял ей проходить, не закапываясь до мостов, а Паджерик проскакивал с ходу. Все было относительно хорошо, постепенно проезжались километры и на горизонте уже показалась насыпь ж/д (а значит, и асфальт рядом, как мы думали). И вдруг, на краю свежей вырубки проезжая дорога закончилась. Дальше началось нечто, что нам очень не понравилось – глубокие болотистые колеи от шишиги без возможности объезда. Было ясно, что эти несколько сотен метров пройти можно только на лебедке, но этот вариант почему-то никому не понравился. Никому, кроме УАЗега, который в этот момент догнал колонну, объехал ее прямо по вырубке и ринулся на штурм «последней мили». Посмотрев издалека, как он закапывается до военных мостов за секунды, единодушно повернули машины на просеку направо – там тоже было болотисто, но с виду не так страшно. Ничто не предвещало беды…
Почти в любой джиперской поездке будет хотя бы одна засада, которая заставит бегать с различным арсеналом вокруг машины час, другой, третий… Эта засада оказалась на замерзшей льдом просеке. Да, когда везде болото и грязь, на этой просеке лужи были полностью замерзшими! Однако в одном месте лед не выдержал и Тойота села капитально часа на полтора… Первый раз видел, как ни передняя, ни задняя лебедки не могут даже пошевелить машину, а только встают или рвут кевларовый трос. А вокруг слышны выстрелы, идет охота на вальдшнепа. Охотники смотрят на машины и говорят, что дальше мы точно не пройдем, там все размесили лесовозы и прямо по дороге течет ручей, и лучше бы мы ехали вдоль ЛЭП. Но мы знаем, что не пройдем вдоль ЛЭП и у нас вариант один – только вперед! Тойоту в итоге выдернули лебедкой через блок, правда по видимости не без потерь – погнулось одно из креплений переднего моста. По той «непроезжей» дороге проехали, не заметив как – пугали, как обычно, зря. В этом момент было уже полностью темно, и маршрут перешел в фазу «ищем сухую полянку и падаем спать». Поймав в Берещино Витару, в три экипажа двинулись куда-то в сторону леса – удивительным образом там оказался асфальт! Да, вот тот «асфальт», нарисованный на карте вдоль железки, на самом деле отсутствует, там ВООБЩЕ нет никакой дороги, а нормальная дорога идет почти параллельно южнее. В поисках полянки выскочили на трассу на Первомайск (вокруг Берещино лес ужасный, все заболочено), доехали до деревни Лахма и свернули в лес там. Здесь была уже абсолютно проезжая дорога, а вскоре нашлась и полянка…
Утром и Витара и Паджерик направились в сторону НН – покатушки покатушками, а дела надо делать. Тойота осталась одна. Одной машиной пытаться проходить маршрут не имело смысла, и от него оставляем только посещение «графинских пропастей» - системы карстовых провалов с родниками и уходящими в поноры ручьями. Добраться до них оказалось делом не таким и простым! Хорошую казалось бы дорогу преградил брод, в который решили не соваться. Вдоль ручья также уходила дорога, но оказалась совсем заросшей и заваленной. Но по дороге к броду мы видели накатанную тропинку по просеке в нужном направлении, и вот по ней удалось без проблем доехать до родника. Здесь теперь также есть геотайник. Что дальше? Дальше, пожалуй, надо в сторону дома. Но не возвращаться же назад, давайте попробуем другие варианты. Вариант вдоль Лахмы – облом, дорогой давно не пользуются, она закончилась в болоте. Вариант на Берещино – вот тут получше, дорожка сухая, песчаная, тут и на стандарте можно ехать. Ага, до вырубки (это где дорога выходит на прямую просеку). Дальше опять чача, почти такая же, по которой ехали вчера, но – нераскатанная, и хитро прыгая из колеи в колею, в Берещино выбираемся на удивление местным бабушкам, к огороду которых вывела дорога. Что интересно, дорога эта на прямом участке - с насыпью. На этом все, держим дорогу в сторону дома, но поскольку еще оставалось время, то заехали также на урочище Федотово – пруд в чистом поле, и две церкви рядом с ним. Там тоже теперь есть тайничок
© RaFaeL
И правда, рейд получился двухдневным, насыщенным и, хоть и не совсем запланировано, двухвариантным. Вариант первый, «иномарочный», в составе Тойота-Мицубиши-Сузуки уже описан RaFaeLем, вариант второй, «отечественный», в составе одного УАЗега aka Крокодил попытаюсь сейчас обрисовать.
Итак, Крестовый поход, или Кубок РАФ…аэля по версии ВТО.
Как верно было замечено ранее, сумбур и до самого последнего момента непонятная ситуация с составом экспедиции заставили нас с 410-м сделать ход конем. То есть, Крокодилом. Вечером пятницы едем в бокс, устраняем мелкие последствия Ледового Побоища, закупаем в закрывающемся магазине небольшой ЗИП – и в пять утра старт навстречу приключениям.
Поскольку мы волшебным образом из овощей переквалифицировались в автономный экипаж, было принято решение внести в краеведческую часть рейда свою составляющую.
Арзамасский район прямо-таки насыщен старыми и не очень, разрушенными почти до основания и полностью восстановленными церквями. Поэтому маршрут на точку старта колонны мы решили проложить с максимальной познавательно-видовой пользой, и уже с утра с минимальными по километражу отклонениями нами было осмотрено аж пять (!) церквей.
Первая, с точки зрения местоположения самая интересная – храм св. Николая Чудотворца в урочище Языково. Когда-то здесь было село Новоязыково, и храм при селе, воздвигнутый в конце 19 века, прожил совсем немного – в 30-е годы двадцатого столетия его постигла участь большинства храмов страны… Сейчас ни намека на село вокруг храма нет, остались лишь напоминающие о былом величии развалины, памятный крест и заброшенный погост. Церковь, возвышающаяся в чистом поле, с завывающими внутри алтарной части ветрами, производит завораживающее впечатление…
Вложение 42124
Следующая точка – церковь в селе Великий Враг. Оштукатуренная в нижней своей части, с обновленной оцинкованной кровлей, но в целом ничем не примечательная – обычная церковь обычного села. Прямо перед ней – мемориал воинам, погибшим в ВОВ. Довольно часто встречающаяся диспозиция, кстати. При подъезде в церкви с нами случился небольшой конфуз – поскольку в очередной раз отказали тормоза, мы нечаянно затормозили бампером в церковный забор. По счастью, никого из богомольных селян поблизости не было, а забор и так покосившийся был…
Вложение 42125
Едем дальше. Следующая точка маршрута – церковь в ур. Хохлово. Ожидая увидеть что-то заброшенное в чистом поле, мы с удивлением обнаруживаем штукатуренную, крашеную, с золочеными крестами церковь за солидной по площади оградой с внушительными постройками внутри. Дома, машины – кто-то взял шефство? Епархиальная программа? Выкупили москвичи? Непонятно. Из-за ограды не удается подобраться поближе, делаем лишь общий план.
Вложение 42126
Далее по маршруту – церковь в ур. Ездаково. И вновь вопреки ожиданиям видим не останки на берегу речушки, а еще более внушительно функционирующую огороженную автономию, владеющую даже, судя по всему, своими земельными наделами – поля вокруг возделываются. Этот храм краше предыдущего – у него уже и купола целиком золоченые.
Вложение 42127
Дорога, предсказываемая картой далее, теперь пропадает на территории ограды. Приходится ехать полем, но мы вновь на верном маршруте и уверенно приближаемся к последней намеченной предстартовой точке – село Ичалово. Если после Языково состояние церквей улучшалось по нарастающей, то здесь мы вернулись к началу. Полузаброшенное село, отсутствие дорог, громыхающий вдалеке гусеничный бульдозер (дорог тоже нет), одна испуганная бабулька, метнувшаяся в свою хижину не иначе как с мыслью «Немцы вернулись!». Здесь даже приходится подключать передок, чтобы подъехать к церкви со стороны поля.
Вложение 42128
А вот дальше асфальт, и мы уходим на первоначальный трек.
Поиски Хохлова пруда у нас затянулись. Запланированный треком поворот оказался по факту раньше, и его мы проскочили. Зато свернули дальше и имели удовольствие объехать всю лесопосадку и поскакать по полевым бороздам. Под теплеющим небом поле начало раскиселиваться, и чтобы не отплясывать краковяк, включаю передок… Прыгаем, прыгаем… И тут скрежет и удар в передний мост. Выходим. Приехали. Передний кардан выбило из раздатки, и оттуда весело струится масло. А до точки сбора всего ничего. Едем на заднем приводе, а дорога, как на зло, ухудшается. Уже слышна музыка где-то в ста метрах на поляне, мы немного буксуем, но выскакиваем. Почти точно по графику, время одиннадцать. Ночевавшие Паджеро и Сузуки вяло доедают шашлыки, Тойота где-то в пути. Пользуясь временем, прокачиваем тормоза и подтыкаем кардан обратно.
Итак, колонна в сборе, двигаемся. По пути делаем еще один кадр – чуть в стороне восстанавливается церковь в селе Худошино.
Вложение 42129
Показать все
