дизельный уазик

[GenyGor]

знакомый хочет дизельный уазик, на них ставят ЗМЗ 514, либо польский Андория(еси чё напутал сильно не пинать ) кто что слышал про них, пользовал - просьба поделиться впечатлениями,какой лучше, особенно интересует их ремонтопригодность в гаражных условиях и ситуация с запчастями на них.

[БурыйТина]

то что сэкономишь на топливе не хватит на ремонт аппаратуры после самой первой дрянной заправки. А там одной плохой заправки более чем достаточно, добавь сюда высокие цены на соляру, лишний вес машины, невозможность гаражного ремонта, зимний пуск, дефицит запчастей и чрезмерно завышенные на все цены.
Бензинка лучше по всем параметрам

[GenyGor]

во страху то нагнал , как то же люди на дизелях ездят (я например, правда на ипонском) , машин берётся под постройку для поездок на охоту, рыбалку, на природу в общем

[410]

УУУУУУУУ. Тады если только импортный дизель!

[moxnatyi]

Сообщение от GenyGor

во страху то нагнал , как то же люди на дизелях ездят (я например, правда на ипонском) , машин берётся под постройку для поездок на охоту, рыбалку, на природу в общем

Для таких забав, пусть позвонит Алексу Делика, Делика дизельная подойдёт?

[CheburazhKO]

Вот мне просто интересно, Вы пробовали на нем ездить то?

[Redwind1]

Сообщение от БурыйТина

то что сэкономишь на топливе не хватит на ремонт аппаратуры после самой первой дрянной заправки. А там одной плохой заправки более чем достаточно, добавь сюда высокие цены на соляру, лишний вес машины, невозможность гаражного ремонта, зимний пуск, дефицит запчастей и чрезмерно завышенные на все цены.
Бензинка лучше по всем параметрам

Есть веселая статейка (правда с матом), но сюда не вставляется. Если кто хочет пишите, сброшу на электронку, сожмете и выложите сюда. Или расскажите как сжать.

[Андрей Терентьев]

Новый он хочет? Сейчас же, вроде, на аузики ставят ивековские дизели...

Сообщение от БурыйТина

Бензинка лучше по всем параметрам

Ну это уж как-то слишком категорично ИМХО...

[GenyGor]

Сообщение от Андрей Терентьев

Новый он хочет?

нет, б/у

[GenyGor]

Народ! хватит флудить, интересует инфа по выше приведённым движкам, всё остальное пока не интересует

[CheburazhKO]

Боюсь что здесь тебе больше расскажут Могу лишь сказать, что ЗМЗ вроде еще выпускают, соответственно запчасто то можно найти наверно. А вот Андорию уже не ставят на УАЗики кажется с 2009 года. Так что, не знай как с запастями.

[Bogger]

Знакомый продает с Исудзовским дизелем, Вебастой, силовым обвесом, двумя лебедками с кевларом, лифтованный на 35 колесах, с большим люком, экспедиционным багажником, хорошим доп. светом и т.д. Шумо-виброизоляцией. Все переделки оформлены. Машина прошла не больше 10 тыс. Надо?

[OPS]

Дорого ему не надо, надо корешу, хочет значиииительно дешевле.

[Вадимыч]

Сообщение от Bogger

Знакомый продает с Исудзовским дизелем, Вебастой, силовым обвесом, двумя лебедками с кевларом, лифтованный на 35 колесах, с большим люком, экспедиционным багажником, хорошим доп. светом и т.д. Шумо-виброизоляцией. Все переделки оформлены. Машина прошла не больше 10 тыс. Надо?

Сколько стоит этот авто, и фотки можно ли где-нибудь увидеть?

[Bogger]

Сообщение от Вадимыч

Сколько стоит этот авто, и фотки можно ли где-нибудь увидеть?

600 тыр. Могу договориться о встрече, фоток нет.

[GAV-3160]

мне стало интересно...

[Redwind1]

Сообщение от Bogger

600 тыр. Могу договориться о встрече, фоток нет.

Этот?
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8874341-62e6.html

[Vladimirych]

Сообщение от Redwind1

Этот?
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8874341-62e6.html

аха он самый тока дизельный

[OPS]

неее не этот

[Vladimirych]

Сообщение от OPS

неее не этот

не слухай никаво, именно тот

[GenyGor]

Сообщение от Bogger

600 тыр.

кореш конечно любит природу, но не до такой степени , бюджет - максимум 300, серьёзно подготовленный ему нафик не нужен, он хочет сам под себя до ума доводить, брать наверно будет летом, а пока инфу собирает

[Forest Gump]

Ищите с ивековским дизелем. Опыт по ним на УАЗах в целом очень положительный. Удачный надёжный мотор.
Андория- древний лицензионный мотор (вроде бы изначально та же ивека). Я бы не взял- толку от него... Проще зажигалку тогда. Хотя запчасти вроде есть на них
514. Гм... Ну если есть желание ковыряться с ним, то почему бы нет. Жёстких условий эксплуатации может не вынести (головки лопаются), ну и по мелочи... Расея. Шумная вонючая тарахтелка, имхо Запчасти есть

[Tokha]

Сообщение от Forest Gump

Ищите с ивековским дизелем. Опыт по ним на УАЗах в целом очень положительный. Удачный надёжный мотор.

Опыт, на самом деле разный по ним. Ломаются они тоже неплохо . Хотя я сам не ездил, только почитывал иногда в интернетах разных, так что мое мнение в данном вопросе можно не учитывать.

Сообщение от Forest Gump

514. Гм... Шумная вонючая тарахтелка, имхо

А вот это неправда! Вовсе не вонючая и совсем не шумная, работает потише многих легковых дизелей.

А вообще, конечно, надо какой-нить TD25 или исузовский дизеля и им подобные с турбиной и самым обычным ТНВД, без CommonRail. Вот это тема, да.

[CheburazhKO]

Вот все советуют ивеку, а даже про бюджет не спросили. Ведь самый доступный патрик с ивеко б/у стоит как новый хантер с 514. А ивеки - только на Патриотах. Опять же вопрос: он нужен (Патриот в смысле)?
А если с 514ым брать,то, исходя из опыта общественности на уазбуке, брать надо евро3, то есть выпуска 2009 года и позже (или когда там евро3 ввели). В них пофиксена проблема головы. Как я понял проблемы остались только с приводом маслонасоса. Ну тут уж кому как повезет.

[Tokha]

Андории уже давно не ставят, забудь про нее.

По ЗМЗ-514 у меня спрашивай!
Мотор хороший - шутрый, достаточно тяговитый, экономный, живучий. Солярку переваривает любую, обслуги, кроме плановых ТО почти не требует.

Но! УАЗик у меня 2006-го года.
На пробеге 50 ткм, треснула ГБЦ. С пробитой головой возвращался с югов. Известный баг, заменили по гарантии ЗМЗ.

Сейчас пробег 130 ткм. Снова треснула ГБЦ. На ЗМЗ поменялась власть, так что ремонт уже будет за мой счет. Вчера отпускная цена ГБЦ с завода была 25 тыр, сегдня должна быть дороже на 8% или 10%.
Завтра поеду в Заволжье, менять голову. Теоретически, проблему с трещинами победили, но как оно на самом деле, узнаю завтра. Встречусь с мастером, который эти моторы пачками перебирает и с бывшим начальником гарантийного отдела ЗМЗ.

Так вот. Поменяют мне ГБЦ (она идет в сборе с клапанами), цепи, прокладки и прочие расходники, продиагностируют, т.е. получится практически новый двигатель. Возможно, буду продавать машину, если придумаю, что брать взамен (это самый сложный вопрос). Так что можем договориться, если что.

[Tokha]

Дополню.
Вчера сдал машину. Вскрыли двигатель. Все, за исключением ГБЦ там в очень хорошем состоянии. Сейчас выгребают солидол из мотора, завтра должны все доделать.

Отпускная цена ГБЦ с завода, с 1 марта 27500 рублей. В магазинах, соответственно, дороже тридцатки будет. Т.е. без соответствующих знакомых, ремонт мотора был бы безумно дорогим, хотя и так цена заоблачная.

По моторам.
- до 2006 года пробивало прокладку ГБЦ. Теперь прокладки импортные, поэтому такие дорогие (опт. 4000 рублей)
- 2006, 2007, начало 2008 годы трещала ГБЦ
- 2009 (не уверен), 2010 годы поломки шестерней привода маслонасоса, из-за чего масляное голодание и дальнейшие разрушения. Это последствия удешевления производства

С кем вчера разговаривал по поводу мотора, говорят, что головы трещат только за 2006, 2007 годы. На поздних, проблема пока не вылезала. За это время несколько раз меняли состав сплава, технологию литья и форму ГБЦ. Или же банально начинали соблюдать заданные НОРМЫ при изготовлении.

Хуже то, что на заводе практически не осталось людей, которые начинали выпускать этот двигатель, которые следили за сборкой и сами собирали каждую деталь. Кто сам ушел, кого уволили. Много мне вчера поведали и видно было, что им грустно и обидно за то, что из-за этих мелких дефектов загубят хороший мотор. А начинали выпускать этот дизель, чтобы повысить престиж завода и ведь все хорошо начиналось, а сейчас никому уже ничего не нужно.


Поэтому, покупая УАЗик с 514-м дизелем, нужно быть очень внимательным. И похоже, что самый лучший мотор будет именно мой. 2006 года выпуска с головой 2010/2011 года. Повторюсь, самое главное не брать моторы 2006, 2007 и начала 2008 годов, т.к. на них поголовно летят ГБЦ!

В заключении, приложу скан письма из гарантийной службы ЗМЗ. Выводы понятны..

[Ser-verner]

Сообщение от Tokha

Отпускная цена ГБЦ с завода, с 1 марта 27500 рублей. В магазинах, соответственно, дороже тридцатки будет. Т.е. без соответствующих знакомых, ремонт мотора был бы безумно дорогим, хотя и так цена заоблачная.

Ахренеть!
Сегодня товарищ привёз из Москвы ГБЦ (Корея) для мотора 4D56 (Мицубиси-Паджеро) за 11 000р.

[Tokha]

Ну, там бошка идет с клапанами и прочей требухой обвешанная, но цены дикие, согласен!

[Ser-verner]

Обвешаная с прочей требухой стоит 30 тр, вот только зачем эта требуха если надо заменить только ГБЦ?

[Крыглоупек Грамцианский]

Ну как тебе сказать... требуха тоже изнашивается.
Клапаны и сёдла обгорают, сальники истираются (как и стержни клапанов) и дубеют, пружины осаживаются, торцы клапанов тоже износу подвержены.
Удивительно, что тебе это неведомо.

[GenyGor]

так он про паджеру говорит а не про уазик

[Крыглоупек Грамцианский]

Ты что, серьёзно думаешь, что Паджеры законам физики и механики не подчиняются?
Надеюсь, ты пошутил.

[Ser-verner]

Это к 50-ти тысячам? На Паджере? Удивительно что тебе это ведомо
Там эта "требуха" и к 300 т.км не требует замены.

[Tokha]

Сообщение от Ser-verner

Это к 50-ти тысячам? На Паджере?

50 ткм? Я думал там какая древняя Паджера. Или ее жестоко перегрели?

[Ser-verner]

Да нет же, это про твою ГБЦ которая треснула на 50 т.км.
Если ГБЦ продаётся только в сборе тогда получается что и требуха слишком быстро выходит из строя, или попросту это навязанная услуга:- хочешь ГБЦ, тогда бери и всё остальное.

[Tokha]

Да, навязанная услуга. Когда впервые об этом узнал, тоже недоумевал, зачем?.. ведь, остальное все в порядке!

[Крыглоупек Грамцианский]

Сообщение от Ser-verner

Да нет же, это про твою ГБЦ которая треснула на 50 т.км.
Если ГБЦ продаётся только в сборе тогда получается что и требуха слишком быстро выходит из строя, или попросту это навязанная услуга:- хочешь ГБЦ, тогда бери и всё остальное.

*утирая слёзы от смеха*
А что ты скажешь про некоторые импортные (Ford, WV, etc) моторы, у которых вместо вкладышей ремонтного размера в з\ч поставляется "нижняя часть мотора", состоящая из блока, коленвала, шатунно-поршневой группы в сборе?
Вот уж навяжут, так навяжут!

Да, я отвлёкся от головки. Логика поставщика з/ч такова примерно: сборка головки требует навыков, инструментов, материалов. Голова - вещь дорогая, дабы снизить вероятность предъявления рекламаций вследствие небрежной\некачественной сборки получите её в сборе. Защита, короче, от возможного дурака.

[Ser-verner]

Сообщение от Крыглоупек Грамцианский

Да, я отвлёкся от головки. Логика поставщика з/ч такова примерно: сборка головки требует навыков, инструментов, материалов. Голова - вещь дорогая, дабы снизить вероятность предъявления рекламаций вследствие небрежной\некачественной сборки получите её в сборе. Защита, короче, от возможного дурака.

Логика поставщика или твоя? Или они совпадают?
Т.е. ты считаешь что правильно будет поставить такую голову на мотор прямо из магазина?
Думал что ты технически более грамотен, извини ошибся.

[Крыглоупек Грамцианский]

Открою тебе большой секрет:
детали, узлы и агрегаты для импортных автомобилей не требуют перед установкой доработки напильником.
Если ты считаешь, что мало-мальски сложный агрегат автомобиля требует перед установкой разборки, дефектации слесарем и последующей сборки, то это в тебе говорит вредный опыт работы с убогими контрафактными деталями для отечественных а\м.

пс: а можно узнать, отчего проистекло сомнение в моей технической грамотности?

[Ser-verner]

Сообщение от Крыглоупек Грамцианский

Открою тебе большой секрет:
детали, узлы и агрегаты для импортных автомобилей не требуют перед установкой доработки напильником.
Если ты считаешь, что мало-мальски сложный агрегат автомобиля требует перед установкой разборки, дефектации слесарем и последующей сборки, то это в тебе говорит вредный опыт работы с убогими контрафактными деталями для отечественных а\м.

Вот именно об этом я и говорю! Разжёвывать или так поймёшь?!
ПС Никакого ты для меня секрета не открыл.

Сообщение от Крыглоупек Грамцианский

Открою тебе большой секрет:
детали, узлы и агрегаты для импортных автомобилей не требуют перед установкой доработки напильником.

К сожалению уже всё не так. Качество импортных зап.частей сильно упало после того как большинство мировых брендов перевело свои производства в Китай. Поэтому напильник не требуется, но со штангилем приходится работать перед установкой.

Сообщение от Крыглоупек Грамцианский

пс: а можно узнать, отчего проистекло сомнение в моей технической грамотности?

Пока ещё не знаю, ты ведь не любишь отвечать на прямо поставленные вопросы, а ведь я тебя спросил: "Логика поставщика или твоя? Или они совпадают?" отсюда и будет следовать мой вывод. Ну а пока ты привёл логику поставщика как аргумент в чистом виде без всяких смайликов или своего к ней отношения, из чего можно сделать вывод что ты её поддерживаешь.
Любой ремонт агрегата начинается с дефектации его деталей. Это определяет причину выхода его из строя и объём работ(что включает в себя стоимость запчастей и стоимость работы по ремонту). Надеюсь с этим ты спорить не будешь?! Так какого рожна надо покупать агрегат в сборе если это экономически для клиента не выгодно? А для того что бы всучить более дорогую зап.часть и получить или побольше бабла за ремонт или выполнить меньший объём по его выполнению.

[Крыглоупек Грамцианский]

Слющай, зачэм самйлыки, дарагой?

Долго углубляться в историю отношений автовладельца, автомобиля, автозавода и автосервиса, поэтому расскажу тебе про ключевой их пункт.
Людей на конвейерах роботами заменяют не потому, что роботы дешевле, а потому, что они не ошибаются.
Именнопоэтому умерли карбюраторы - последние их представители требовали столь высоких умений от обслуживающих их людей, что людей-то таких найти было сложно.
Именно поэтому автозаводы предлагают сложные узлы и агрегаты исключитально в сборе - чтобы уменьшить вероятность человеческой ошибки при их сборе и монтаже в кустарных условиях.
Подумай, насколько проще смонтировать одну головку, чем 12-16 клапанов со всеми причандалами?

[191]

Смею тебя немного поправить. Карбюраторы умерли не потому, что нужно какое-то умение их обслуживать, а потому, что они не обеспечивают стабильности параметров при выполнении современных экологических норм. Я могу тебе Солекс так отрегулировать, что он будет соответствовать ЕВРО 6, но хватит этой регулировки на пол-года и не потому, что я плох, а потому, что мембраны и пружины изменяют свои свойства, жиклеры закакиваются и обратной связи нет.

[Крыглоупек Грамцианский]

Ты не поправил, а подтвердил и дополнил.

[АлексМонтеро]

Сообщение от Ser-verner

Это к 50-ти тысячам? На Паджере? Удивительно что тебе это ведомо
Там эта "требуха" и к 300 т.км не требует замены.

Добавлю еше про подвеску. Можно поменять резинки и прочие разходники и через 20-50 тык, а можно забить до 100+. Ведь все равно ничего не гремит, геометрия не меняется, на управляемость не влияет.

[Tokha]

Сообщение от Ser-verner

..вот только зачем эта требуха если надо заменить только ГБЦ?

ЗМЗ-шные ГБЦ только в таком виде продаются, без вариантов.

[Адвокат]

После аббревиатуры ЗМЗ... такие серьезные суммы видеть просто страшно...

[Tokha]

Сообщение от Адвокат

серьезные суммы

Дык, УАЗик машина для богатых! Сейчас особенно богатым себя почувствовал

[191]

А ты как думал? Мне запчасти на УАЗ, дороже чем на КИА обходятся. Да и сервис пожалуй подороже будет.

[Слон]

найди тут пользователя AndN - у него года 4 был уазик с андорией, на нем он трассы прокладывал жыперам под соревнования

[Vladimirych]

и? тот УАЗ стоит уже третий год с новым мотором и недоделанный, незаведенный у Шиянова младшего ежели не путаю

[Вандербит]

Сообщение от Vladimirych

и? тот УАЗ стоит уже третий год с новым мотором и недоделанный, незаведенный у Шиянова младшего ежели не путаю

Вот http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=97995&page=3

[Vladimirych]

Сообщение от Вандербит

Вот http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=97995&page=3

чаво вот? ты ап чем? там МО вроде как! а тут НН