Как там у классиков - "Завидуйте мне, я гражданин, не какая-нибудь гражданка!"
. Иногда искренне радуюсь, что по работе приходится ездить не только на тех автомобилях, на которых "надо", но и на тех, на которых "хочется". Тем более, что в вопросе горячих хэтчей я полный ноль и ни на одном практически не ездил
. Кроме нового тупера! К которму в комплекте прилагались стадион "Труд", конусы и достаточно интересная трасса: покатались на славу, прикоснулись к прекрасному, хотя и было понятно, что пары кругов не хватит для вменяемого осознания автомобиля. Ладно, потом потестируем более предметно, а то я сандалиями все цеплялся за тормоз, проходя дистанцию в эффектных торможениях
.
И пусть. Зато наконец-то (РОМАН, смотреть сюда:
) проехаться на type-r предыдущего поколения
buch'а. Собственно, он и испортил всю презентацию
, под конец нового тапка все откровенно забросили, ибо на фоне старой машины он кардинально отдыхал. Братцы, я не знаю, что еще так управляется - по крайней мере среди тех машин, на которых ездил я столь чутких, точных и резких на асфальте еще не встречалось. Разве что Lancer Evo? Возможно, но гражданской машине с фактически кольцевой соревноваться смысла нет, слишком разные идеологии и результаты. Так что скажем громкое "да" глубоким ковшам! Скажем "да" регулируемым растяжкам, Mugen'овской подвески и advan neova! Там, где новый type-r на RE050A плавал, как бегемот в болотце, Advan держал просто великолепно - и это на бетонке! А что будет на асфальте?
Как оказывается приятно ехать на машине с миллиметровым ходами педалей, как оказывается точно работает металлокерамика и тормоза от endless. Стоило подумать - и все, машина встает как вкопанная, замедление можно регулировать усилием нажатия на педаль, а не ее ходом. А с крайне чувствительным (тросиковым!) приводом газа получается делать перегазовку вообще за доли секунды! Какой это кайф, под сброс газа "довернуть" хэтчбек в поворот, на трех метрах движения по прямой переключиться вниз, выслушав добрую порцию злого воя, а потом ускориться в повороте и воспеть краткую песню самоблокирующемуся диффу, работающему на редкость аккуратно. А слушать звук мотора, переходящего на широкие фазы vtec'а и вовсе можно снова и снова - кто это слышал, подтвердит. Превед Шурупу
. Эх, да что говорить вообще... Возможности ездить на такой машине стоит искренне позавидовать
. Изумительный и редкий автомобиль - а уж тем более в наших широтах. Саша, респект за настойчивость и продолжение работы над машиной; в России вообще есть похожие?
Показать все
Хотя ты прав, если уж обычный хэтч за 30 покупают...
