Не совсем корректен вопрос про шильдик
учитывая то, что амбиции - бороться за лидерство в ЧР и, как результат, Дакар. Возьмите любого производителя, которые едут на таком уровне, и про любого можно будет сказать тож самое про шильдик.
Текущий автомобиль - это рейдовый прототип со всеми вытекающими, НО он не совсем обычный. Дополнительно ко всему прочему, он является испытательным полигоном для технологий, которые пойдут в серию. Например уже в текущей конфигурции обкатывались некоторые элементы именно электрической части Ё-мобиля.
http://resac.ru/monitoring.php?race_...124&ss_id=1822
Это второй СУ. С учетом того, что была прогулка в поле и за 70 км до финиша отказали дворники, показано 2-е время. По КП видно, что темп бешеный:
КП1 - 1-е в абсолюте с отрывом в 37 секунд
КП2 - 2-е (как раз вылет)
КП3 - 1-е и опять космический отрыв в 45 секунд
Финиш СУ - 2-е
При этом надо отметить, что борьба идет с 3-м номером на G-Force proto - отработанная и оттестированная в мировой серии конструкция. При этом, 3-й - это начало канала, т.е. едешь себе и едешь, никаких обгонов. Желудов же стартовал в канале ЧР, который едет после международного зачета, т.е. через несколько километров он упирался в хвост медленных "международников" и ему приходилось обгонять постоянно.
На следующий день сход по механике - обрыв привода и ремень агрегатный, хотя при таком темпе подиум был очень реален.
Показать все
так что мы бы и так не увидели
