Собираю Ниву, нужны советы

[Четыре]

Собирают мне Ниву почти с нуля. Вопрос к специалистам, на что нужно обратить внимание при сборке? Есть ли нюансы по комплектующим и самому процессу сборки?

Машина будет делаться исключительно для города и редких выездов на природу. Предпочтительнее высокая скорость, чем проходимость. наслышан, что после 90 км/ч в Ниве становится нереально шумно, а больше 100 км/ч она вообще не едет. Так ли это и как с этим бороться?

Заранее спасибо за дельные советы.

[CheburazhKO]

Сообщение от Четыре

Предпочтительнее высокая скорость, чем проходимость.

Может лучше чего-нить другого собрать пока не поздно?

[Shark]

Может он драговую ниву ипануть решил)

[CheburazhKO]

Может. Но нафик тогда в этом разделе? Думается мне в этом случае от 4на4 там ничего остаться не должно...

[cepdu]

НИВА на двух колесах это круто

[девушка на шпильках]

Сообщение от Четыре

Предпочтительнее высокая скорость, чем проходимость. .

Точно разговор о ниве идет? Странные у Вас предпочтения, однако...
...нива и скорость... несовместимые понятия... она для другого...

[sta.m]

На АвтоВАЗе этими вопросами уже много лет задаются…

[Адвокат]

Хочешь скорости - ставь турбину. например ЭТО . Методы же борьбы с вибрациями для Нивы одинаковы, независимо от того для чего готовится - для скорости ли или бездорожья - подрамник, перенос крепления переднего моста и т.п., что в подробностях и много раз описано ТУТ . Стандартные Нивы по трассе едут и 120, но комфортнее держаться в пределах 100.

[loki52]

Сообщение от Адвокат

...подрамник, перенос крепления переднего моста...

а эти переделки конструкцию, в целом, усиливают как-то, или только для вибро-шумо удаления делается? а то, при беглом просмотре того форума понял что такие переделки только "для создания тишины" делаются.

[191]

Ну так все взаимосвязано. Нет вибраций - нет шума. Да и железки подольше живут.
Допустим привязка РПМ не к ДВС, а к кузову что дает? Уходит паразитный момент от ДВС. Значит снижается паразитная нагрузка на кардан и РК, соответственно дольше живет ШРУС или крестовина между КПП и РК, дольше живет кузов в районе крепления РК и пр.пр.пр.

[loki52]

это то понятна, "нет вибрации, меньше износ". я имел ввиду как усилить кузов (не правильно в том посте написал) в целом. Просто сейчас, у машики, на днище есть две дырки и лонжерон под водителем немножко прогнил, также участок днища там же, имеет "усталость" (или как правильно, когда железо еще не гнилое, но уже скоро начнет гнить), по весне это все будет провариваться, и хотелось бы сразу заодно и усилить все днише, чтоб только промазывать "антикором" время от времени. Или здесь поможет только проварка всего днища, и лонжеронов, металлом потолще?

P.S. надеюсь ТС не против будет, что я в тему влез со своим самоваром

[191]

Я не вижу смысла усиливать именно кузов, как-то пол, пороги, лонжероны, в свое время просто менял проржавевшие детали на новые. Некоторые места, типа крепления тяги Панара, да, усилить стоит.
Для меня индикатором состояния кузова было легкое закрывание и открывание дверей, при кузове, поднятом за один угол. Если без трения закрываются, то все нормуль. Машины у меня были почти стоковые. Для спорта возможно другие рецепты.
ИМХО.

[loki52]

спасиб как раз еще темку нашел на нивском насчет днища, буду курить
мне сейчас не для спорта, мне чтоб "не померла" раньше времени, а потом уж и насчет спорта думать буду

[191]

Качай картинку