Пара вопросов мастерам по системе охлажления.

[JOGADOR]

1. Утром (с похолоданием острее) наблюдается следующее - в расширительном бачке ОЖ меньше нормы, частенько компьютер ругается на это, и просит долить. После небольшого прогрева ошибка "уходит", после езды - уровень уже практически в норме, если же приослабить пробку расширительного бачка - раздается значительный пшшшшшшшик, уровень ОЖ на глазах прибывает выше риски нормы, где-то слева начинает булькать, и может включиться "карлсон".

Новую пробку бачка я заказал. А может ли быть виной этого также и качество антифриза в системе? Как вообще определить, что антифриз пора менять?

2. Датчик температуры ОЖ постоянно показывает с погрешностью в полриски вверх. Т.е. - на абсолютно холодной системе уже есть полриски, рабочая отображается - как половинка шкалы + те же полриски.

Посмотрю контакты и ЧЭ датчика, контакты на клемме провода, при необходимости закажу новый датчик, деталь копеечная.

Вопрос такой - каким образом эта неверная информация о температуре ОЖ может повлиять на работу системы (автомобиль) в целом, с этого ли вообще датчика компьютер берет для информацию?

[Sanych]

напиши какая авто

[Bonifacy]

Обычно спирты имеют несколько больший коэффициент расширения, а соответственно и количества паров. Так что я думаю тосол не должен замёрзнуть.
В разных мануалах советуют менять ОЖ через 2 года или после 40 тык.
Чаще всего на простецких машинах указатель на комбинации приборов имеет свой датчик, а ЭБУ свой. Учитывая, что к примеру начинка ВАЗовских переднеприводных комбинашек не менялась по характеристикам с 1984 года, а появившиеся инжекторные системы стали включать вентилятор на температурах к сотне, а то и выше, то имеем сильное привирание показаний в нештатной зоне. На один реальный градус указатель откликается тремя с повышением.

[Detuner]

Пункт первый - нормальное поведение антифриза, ИМХО. Уровень прибывает в результате теплового расширения. Система под давлением, если на горячую открыть крышку - антифриз закипает по всему объёму. Так что лучше этого не делать, во избежание образования паровых пробок.

[MK011]

Сообщение от JOGADOR

1. Утром (с похолоданием острее) наблюдается следующее - в расширительном бачке ОЖ меньше нормы, частенько компьютер ругается на это, и просит долить.

Нужно на холодной машине долить жидкость до нормы. С прогревом её уровень растёт - это нормально, вода имеет приличный коэффициент увеличения объёма от температуры (где-то 40% на 100°С).
Если же жидкость будет пропадать после поездок - надо искать течи. И отнестись к этому достаточно серьёзно.

[JOGADOR]

п.2 решился скидыванием массы на 10 мин.