Шинная головоломка. Помогите решить?!

[ГЕОГРАФ]

Исходные данные: имеем переднеприводный авто. Летнюю резину Pirelli P Zero, 225/45/R17. Отъездила 2 летних сезона. Местами шины не переставлялись, поэтому имеем: сзади новая, впереди проблема: крайние ламели протектора - почти не стерты, а в центре - пара миллиметров до "флажка" - изношены! (т.е. почти лысые) Первая мысль: сход-развал. Потом подумал что есть это словосочетание, пришел к выводу: это не то, признаки перекачки. НО! Качал 2.3 - перед, 2.1 зад (при рекомендации к авто на таких колесах: везде 2.5) Кто что скажет?!

[DeD]

У тебя на табличке указано какое давление при какой загрузке? Может качал для полной загрузки, а по факту всегда один?
Ну и наверное антибукса нет?

[ГЕОГРАФ]

Сообщение от DeD

У тебя на табличке указано какое давление при какой загрузке? Может качал для полной загрузки, а по факту всегда один?
Ну и наверное антибукса нет?

на табличке написано для полной нагрузки 2.5/2.5 Для частичной: 2.3/2.3 Я качал 2.3/2.1, т.к. чаще езжу один, в багажнике лишь аптечка, огнетушитель и бутылка с водой. Т.е. пустой багажник. Антибукса нет. Но я АКПП берегу, с буксом почти никогда не трогаюсь. Да и если бы жег, то всю поверхность примерно равномерно...

[Стелс]

Судя по размеру шин, мотор на авто неслабый, это раз.
Два - активный стиль езды на больших скоростях. В теории на широкопрофильных шинах при большой скорости под воздействием центробежной силы центральная часть протектора как бы "выгибается", вследствие чего быстрее изнашивается.
Три - Пирелли. Очень часто замечал признаки такого неравномерного износа именно на этих шинах, но в основном на заднеприводных авто, причём изнашивались они так за 15-25 тысяч километров, т.е. даже не проездив полного сезона.

[ГЕОГРАФ]

Сообщение от Стелс

Судя по размеру шин, мотор на авто неслабый, это раз.
Два - активный стиль езды на больших скоростях. В теории на широкопрофильных шинах при большой скорости под воздействием центробежной силы центральная часть протектора как бы "выгибается", вследствие чего быстрее изнашивается.
Три - Пирелли. Очень часто замечал признаки такого неравномерного износа именно на этих шинах, но в основном на заднеприводных авто, причём изнашивались они так за 15-25 тысяч километров, т.е. даже не проездив полного сезона.

мотор 1.8/140. Насчет больших скоростей... Чаще на трассе "отдыхаю" при 120 на круизе. За это лето правда были поездки на чуть больших скоростях: в Казань и в Москву. Но не за пару же поездок такой износ...
Насчет пирелли - вот это интересно! Эти шины прошли 20 000 км за два сезона.

[Nick-ky]

любишь по прямой быстро ездить

[lexs]

Сообщение от ГЕОГРАФ

Исходные данные: имеем переднеприводный авто. Летнюю резину Pirelli P Zero, 225/45/R17. Отъездила 2 летних сезона. Местами шины не переставлялись, поэтому имеем: сзади новая, впереди проблема: крайние ламели протектора - почти не стерты, а в центре - пара миллиметров до "флажка" - изношены! (т.е. почти лысые) Первая мысль: сход-развал. Потом подумал что есть это словосочетание, пришел к выводу: это не то, признаки перекачки. НО! Качал 2.3 - перед, 2.1 зад (при рекомендации к авто на таких колесах: везде 2.5) Кто что скажет?!

Колись, что за тачка - проверим, что там должно быть с давлением.

[kai]

Написано в профиле - Opel Astra H.

[lexs]

Сообщение от kai

Написано в профиле - Opel Astra H.

В пирельном мануале Astra H нет, но по аналогии с GTC и другими, для размера 225/45R17 давление при нормальной эксплуатации должно быть:
перёд / зад
2,0Атм 2,0Атм
а при полной загрузке:
2,1Атм 2,6Атм

В любом случае, съеденая середина - это повышенное относительно нормы давление.

[ГЕОГРАФ]

Сообщение от lexs

В пирельном мануале Astra H нет, но по аналогии с GTC и другими, для размера 225/45R17 давление при нормальной эксплуатации должно быть:
перёд / зад
2,0Атм 2,0Атм
а при полной загрузке:
2,1Атм 2,6Атм

В любом случае, съеденая середина - это повышенное относительно нормы давление.

если в Пирельном мануале есть GTC - то это и есть астра Н. GTC это та же астра Н, только 3-х дверка. У меня хетч, 5 дверей. Хм, значит верная моя оказалась догадка - перекачал. Но ведь по наклейки делал... Пойду в гараж наклейку сфоткаю.

[Detuner]

Возможно косячный манометр ?

[ГЕОГРАФ]

Сообщение от Detuner

Возможно косячный манометр ?

качаю компрессором. Там манометр занижает на 0.2 атм (2.5 вместо 2.3, например, качает) Я это знаю, но всегда (!) проверяю отдельным манометром. По этой же технологии слежу за ещё двумя машинами: у отца и рабочей. Там таких проблем нет...

[ГЕОГРАФ]

вообщем выяснилось всё: правильно здесь написали: качать надо по 2.0 и перед и зад! Наклейку надо вдумчиво читать... Мой косяк. Смысл в том, что там указано: комфорт - везде по 2.0. Нагрузка частичная: везде по 2.5 Нагрузка полная: перед 2.1, зад 2.5. (для всех типоразмеров колес) Почему так - х.з, но у меня почти всегда пустая машина, так что буду качать 2.0! Что ж, весной поставлю задние (почти без износа) вперед, передние - назад. И давление теперь буду держать 2.0!

[Колесо]

Сообщение от ГЕОГРАФ

вообщем выяснилось всё: правильно здесь написали: качать надо по 2.0 и перед и зад! Наклейку надо вдумчиво читать... Мой косяк. Смысл в том, что там указано: комфорт - везде по 2.0. Нагрузка частичная: везде по 2.5 Нагрузка полная: перед 2.1, зад 2.5. (для всех типоразмеров колес) Почему так - х.з, но у меня почти всегда пустая машина, так что буду качать 2.0! Что ж, весной поставлю задние (почти без износа) вперед, передние - назад. И давление теперь буду держать 2.0!

Мне кажется, что для шины в этом размере давление в 2 атм очень маленькое
можно марку авто, ради интереса?

[ГЕОГРАФ]

Сообщение от Колесо

Мне кажется, что для шины в этом размере давление в 2 атм очень маленькое
можно марку авто, ради интереса?

марка авто: Opel Astra H, 1.8

[Стелс]

В таком размере давление 2,0 губительно для шины при наезде на препятствие, рельсы и т.п. Не для наших дорог такое давление...

[ГЕОГРАФ]

т.е. получается 2.3 - жрет резину в центре, 2.0 - дискам хана? Хм... как же быть? Искать золотую середину?

[Стелс]

Сообщение от ГЕОГРАФ

Искать золотую середину?

Типа того...
Либо держать 2,0 и ездить оч и оч аккуратно (хотя в условиях наших дорог зачастую и это не спасает), либо качать 2,2-2,3 и периодически (раз в 7,5-10 тыс.км) переставлять колёса местами по осям с целью их равномерного износа. Т.е. увидел, что середина изнашивается больше спереди - переставил, и так каждый раз.
В любом случае, если въехал в яму хорошо - шине 95% хана, а если она изнашивается неравномерно - ездить ещё можно. Как-то вот так.

[DeD]

Ниче им не будет

[lexs]

Сообщение от Стелс

В таком размере давление 2,0 губительно для шины при наезде на препятствие, рельсы и т.п. Не для наших дорог такое давление...

Скоростной режим должен выбираться исходя из дорожных условий и тп ...