Много кушает? Что делать...?

[Dr.Juice]

Не троль и не бот ..
И не для рождения кучи постов...
Если уже есть прошу тему потереть...

Ну пишу сюда, так как у самого Нива 4х4 с аппетитом потребления 11л.

Из того что знаю про работу с бензином - 2 пути
1) Поляризация - при проходе через элементарное намагничевающее устройство из двух трубок битых магнитов и провода бензин полярно расходится отрицательно и положительно заряженными частицами - по теории уменьшает расход за счет улучшения детонирующих качеств смеси.
На практике показал экономию чтото 5-7%. Дешево и сердито но при монтаже аппарата из стальных элементов возникающий ток может неслабо у..дарить )) Монтаж из пластика не проводился. Т.е. небезопасно
2) Озонация+поляризация - монтируем приборчик (рубля 1.5 все выйдет) подводим на воздушный фильтр - итог воздух озонируется а это сильнейший окислитель - повышается в разы детонирующая способность смеси + озонированный воздух подспудно поляризует бензин о чем выше. На практике - 20 лет отъезжено на москвиче на заводской спиртовой выработке гдето 60-го октанового содержания, 6-йгод обкатка на иномарке на 76-м бензине - движок в полном порядке... Единственное -нормально изолировать фильтр (фторопласт и иже с ними) во избежание пробоя - всетаки за 16кв
В связи со съемом патента и нежеланием человека двигать в коммерцию прибор в принципе могу скинуть схемку или объяснитиь текстово - все зп на авторынке продаются ...
Желательно не для продажи последующей ))
Постить = чушь, не работает, да я видел - лажа - не надо я не троль - отвечать все равно не буду

ПЫ.СЫ - демонтировать перед то всетаки придется наверное. Хотя гайцы обычно не вкуривают че за лишний проводок...

[828]

Я завис!
Андпей Александрович, это не реклама, не?

[Forest Gump]

Шышек покури (с)

[GAV-3160]

Самое главное, не перестараться! А то сэкономленный бензинус обратно в бак потечет и тот лопнет от переполнения.

[828]

На прежней работе был у нас водитель один, тоже любил съэкономить на расходе, так тот вообще додумался поставить на волгу 3102 карбюратор от ОКИ. Во время дальней поездки с руководством ремонтировал он этот карб раз 6-7.
Короче сколько должна машина съесть, столько и съест, все вмешательства в аппетиты - чреваты последствиями!

[GAV-3160]

Чесно говоря, я по молодости тоже увлекался (хотелось верить в чудеса и таланты непризнанных гниев), а потом понял, что это сродни веры в Бога.

ЗЫ: Работала в нашем мужском коллективе одна "девушка", так вот, зашел у нас разговор про противозачаточные средсва: какие лучше. Слушала она нас, слушала, а потом сказала крылатую фразу: "Природу не обманешь!" И..... через месяца четыре- пять ушла в декретный отпуск.

[828]

После этой истории этого водилу чуть не вышибли, а остальной водительский состав ему подарил карбюратор от мопеда!

[828]

Сообщение от Dr.Juice

-одарили 12 - летней нивой , 6 последних лет стоявшая на улице

Сообщение от Dr.Juice

у пишу сюда, так как у самого Нива 4х4 с аппетитом потребления 11л.

11л имеется в виду на 100 км или в год?

[DiamondNN]

Сообщение от Dr.Juice

Из того что знаю про работу с бензином - 2 пути

Есть еще третий - нормально отрегулировать движок и не лить в него всякую какашку в виде спиртовой выработки и 76го бензина.

[Kaer]

"детонирующих качеств смеси"

прям ужасы какие то... всю жизнь думал, что смесь сгорает в цилиндрах, а не детонирует ... этак и бензобак встороне от проценсса не останется )
а всего то - поляризовать топливо нужно!

[~GZ]

Прекрати гнать.

[Forest Gump]

Он бы рад, да него имя такое- "...& пей!"

[Duke Solo]

Да тролль это.
ну кто в 2010 году еще может на полном серьезе жаловаться на расход 11л\100км на Ниве?

[~GZ]

Карбюраторная "нива" зимой в городе подо мной кушала 13...14 литров.

[aaz]

Сообщение от Dr.Juice

Ну пишу сюда, так как у самого Нива 4х4 с аппетитом потребления 11л.

У моей полуприводной "Калины" (двигатель 1.6 8V) средний зимний расход точно такой же. И я как-то не переживаю по этому поводу.

[Dr.Juice]

ничего не рекламирую никого не призываю никого не заставляю..
отвечать по постам небуду хотя и могу.. в механическую ччасть движка принципиально не лезу...
чесно думал -отзывы будут более адекватные - ну хотябы подумать прежде чем какашками кидаться...
могу объяснить физику и технологию процесса, но кому надо, а не скептикам...
желающие побурчать -не засоряйте эфир плиз...

[GAV-3160]

Достойный ответ!
Типа не верите-не надо. А вот обосновать, провести сравнительные испытания в разных режимах это уже ниже твоего достинства.

Особенно покорил намагниченный бензин а канистру перед Кашпировским не ставил?

[VVF15]

удалите побыстрее тему, пока завсегдатые не подтянулись.

[~GZ]

Сообщение от Dr.Juice

желающие побурчать -не засоряйте эфир плиз...

Ты рано обиделся.
Лучше подскажи - какого нано-озона и куда впрыснуть, чтобы клиренс увеличился до 300 мм?

[Archimed]

Думается чтоб клиренс увеличить надо нановодород

[АлексМонтеро]

Сообщение от ~GZ

Ты рано обиделся.
Лучше подскажи - какого нано-озона и куда впрыснуть, чтобы клиренс увеличился до 300 мм?

Ген, ты сейчас о Ниве? Хотя согласен, при увеличении клиренса расход бенза падает, причем ощутимо.
А я то все думаю, зачем на УАЗы такие большие колеса ставят. Видимо, для экономии бенза. Хотя кто их знает, может еще какие цели преследуют.

[Антоха]

Чего-то много она у тебя ест. У меня необкатанная (1,4 16V) с учётом прогревов, исключительно по городу, больше 9 литров расход не поднимается.

[aaz]

Ну дык! Уметь надо. ;-)

[Dr.Juice]

[SAV]

как в 90х побывал )))

[Dr.Juice]

так... обосновывать или нет? там выше помоему просто заткнись сказали )))
обосновываем - пункт второй как рабочий и наиболее интересный в плане эффективности - заодно и принцип работы и устройство опишу тогда уж... -
на примере классиковых моделей... если схему не пая ть самому есть простое решение -покупаем второй коммутатор электронного зажигания и вторую кз -наша задача - подать на металлическую сетку воздушного фильтра напряжение в районе 16 кв (что и делает кз) дополнитеьно ставим диод на данные условия (в принципе можно и без оного), сетку фильтра изольруем кольцами фторопласта от пробоя - напряжение всетаки высокое, в результате на входящий воздух происходитвоздействии мини молния - происходит образование озона, являющегося сильнейшим окислителем, плюс электризация воздуха, данный воздух уже смешивается с бензином...

[~GZ]

Сообщение от Dr.Juice

так... обосновывать или нет?

Как и, главное, зачем обосновывать трехлетнему ребенку, что Деда Мороза не существует?

[GAV-3160]

Это обоснование?
Давай так: сколько кислорода надо на один такт смесеобразования? Насколько лучше и качественней бензино-озоновая смесь сгорает в камере? Не взрывается ли она? Сколько молекул озона ты произведешь? Сколько энергии затратишь на "изготовление" озона и сколько энергии произведет двигатель? Какие потери будут?
И отдельно, про безопасность: не дай бог, все это чудо у тебя рванет от переизбытка напряжения и озона... сколько ты тогда сэкономишь?

[Duke Solo]

Сообщение от Dr.Juice

покупаем второй коммутатор электронного зажигания и вторую кз -наша задача - подать на металлическую сетку воздушного фильтра напряжение в районе 16 кв (что и делает кз)

Фантазеры. Кз - это импульсный трансформатор.
Читай по губам - ИМПУЛЬСНЫЙ.
Не получится с него ничего никуда "подавать".

[GAV-3160]

Сообщение от Duke Solo

Фантазеры. Кз - это импульсный трансформатор.
Читай по губам - ИМПУЛЬСНЫЙ.
Не получится с него ничего никуда "подавать".

Вот тут маленько не прав, трансформатор он и в африке трансформатор. В данном случае он используется немножко не в стандартном режиме. При небольших токах ничего страшного.
Если конечно эта "молния" не попадет во впусной коллектор и не разнесет всю эту систему вместе с "изобретателем". Особенно летом когда пары бензина легко поднимаются к воздушному фильтру.

[lekar]

Сообщение от Dr.Juice

если схему не пая ть самому есть простое решение -покупаем второй коммутатор электронного зажигания и вторую кз -наша задача - подать на металлическую сетку воздушного фильтра напряжение в районе 16 кв (что и делает кз) дополнитеьно ставим диод на данные условия (в принципе можно и без оного), сетку фильтра изольруем кольцами фторопласта от пробоя - напряжение всетаки высокое, в результате на входящий воздух происходитвоздействии мини молния - происходит образование озона, являющегося сильнейшим окислителем, плюс электризация воздуха, данный воздух уже смешивается с бензином...

так долго пытался въехать, в это устройство, есть вопросы:
За счет чего искрить будет? Надо же на вход коммутатора имульсы подавать? откуда взять? какой частоты и скважности?
куда ставить диод? Не понял что значит изолировать от пробоя(пробоя куда)? как изолировать? сделать второпластовый корпус фильтра.
второе на какую сеточку подавать? на внутреннюю или наружнюю(если фильтр вытянутый цилиндр)? что делать, если нет металлической сеточки и фильтр представляет из себя параллелепипед или как в классики низкое кольцо?
Так все таки раз минимолния, то должно пробивать, то куда? как вся эта приблуда отнесется к попаданию масла и дыма из системы вентиляции картера, нужно ли системы вентиляции картера отключать?
по магнитам не понял откуда там большие токи возмутся и почему может ударить? а может эти токи дополнительно использовать скажем для зарядки аккумулятора, тогда и генератор не нужен?

[АлексМонтеро]

Сообщение от Dr.Juice

так... обосновывать или нет? там выше помоему просто заткнись сказали ))) ...

Попроси модераторов, чтобы перенесли тему в "Свободный". Там тебе еще и не так навтыкают. У меня Монтерик зимой кушает по городу 16-18/100, и что мне париться? Съэкономлю я литр, а на бездоре сожру +15-20. В 4х4 народ понимает что покупает, и на что пойдут деньги.
Вот если Монтерик станет есть 25/100, я задумаюсь может быть о стиле вождения (он у меня агрессивный). Если станет зашкаливать за 30/100, задумаюсь о проводах, свечах, масле, подшипниках и т.д.
А все эти прибамбасы, типа магнитных "эконометров" - хрень. Расскажи здесь еще про то как авто без моторного масла могут ездить.
Моё резюме: ты троль, лишь бы развести народ на флуд, или рекламы ради.
Резюме-2. Давным давно отработана схема зависимости расхода топлива в зависимости от объема движка, массы авто и еще кучи причин. Вот знаю один реальный способ экономии. Если заменить механический вентилятор движка на электрический, реально съэкономишь. Но это крохи. Можно еще перейти на газ. Но надо просчитывать за сколько км ты это оправдаешь, чтобы пошла экономия.

[moxnatyi]

Сообщение от АлексМонтеро

Попроси модераторов, чтобы перенесли тему в "Свободный". Там тебе еще и не так навтыкают. У меня Монтерик зимой кушает по городу 16-18/100, и что мне париться? Съэкономлю я литр, а на бездоре сожру +15-20. В 4х4 народ понимает что покупает, и на что пойдут деньги.
Вот если Монтерик станет есть 25/100, я задумаюсь может быть о стиле вождения (он у меня агрессивный). Если станет зашкаливать за 30/100, задумаюсь о проводах, свечах, масле, подшипниках и т.д.
А все эти прибамбасы, типа магнитных "эконометров" - хрень. Расскажи здесь еще про то как авто без моторного масла могут ездить.
Моё резюме: ты троль, лишь бы развести народ на флуд, или рекламы ради.
Резюме-2. Давным давно отработана схема зависимости расхода топлива в зависимости от объема движка, массы авто и еще кучи причин. Вот знаю один реальный способ экономии. Если заменить механический вентилятор движка на электрический, реально съэкономишь. Но это крохи. Можно еще перейти на газ. Но надо просчитывать за сколько км ты это оправдаешь, чтобы пошла экономия.

Вам с ОПСом, надо в складчину ЗИЛ-131,купить и цисцерну поставить!А на покатушках бензином барыжить! Во реальная экономия!Продал бочку,свою считай бесплатно заправил!

[АлексМонтеро]

Сообщение от moxnatyi

Вам с ОПСом, надо в складчину ЗИЛ-131,купить и цисцерну поставить!А на покатушках бензином барыжить! Во реальная экономия!Продал бочку,свою считай бесплатно заправил!

Мохнатый, ты напрасно смеёшься. Некоторое с меньшим обьемом и л.с. кушают больше. Насколько я понял из многих тем, для УАЗа 20-25 не предел. Да и не мало авто меньше Монтерика кушают столько же или больше. Кстати, за аппетит Монтерика не переживал никогда, знал что покупаю. Я ведь могу на окружной втопить и 160, а тебя там просто ветром сдует. Можешь не оправдываться, проходили мы эти моменты, на разных авто. Даже на 70-ти стаскивало. А вот Монтерик стоит почти как вкопанный.

[elvin]

Сообщение от Dr.Juice

Не троль и не бот ..

каковы ваши доказательства?

[elvin]

кстати, говорят дизельного топлива меньше потребляется моторами, чем бензина. Чуть ли не в 2 раза.

[Redwind1]

Мне интересна и физика и механика этой экономии.
Знаю еще один способ экономии бензина.
Полируется с пристрастием впускной коллектор и ставятся облегченные титановые клапана, дорабатывается распредвал.

[telpv]

вообщем так:
1) поляризация молекул в жидкости к улучшенной детонации не приведет.
2) озонация вообще хех: да еще 16 кВт от куда то брать надоть
а вот нанороботы, которые правильно разгоняют молекулы, и тучными стадами несут все это в цилиндры, вот это да

[828]

Вот тут тема была

[HiLuxSurfer]

а па моему ты проста пытаешься таким методом тупа заработать, что бы прокормить тачку

[andruxa]

Я готов участвовать. Чем можно помочь проекту? Предлагаю название: "нано-катализатор".

[aaz]

Лучше "нато-канализатор".

[andruxa]

ты еще кало-онанизатор предложи, тут серьезные люди собрались!

[HiLuxSurfer]

а еще лучше "Надо-катализатор!" И название и сленг... =)))

[Dr.Juice]

вход на коммутатор -паралельно с действующим , питание датчика нам никчему - должно срабатывать от основного коммутатора(коли не работает - тож в паралель), "-" и выход на катушку диод кд107 ставится перед фильтром, после катушки, подача на внутреннюю сетку фильтра изолированную от контакта с другими металлочастями, второй на массу.
Необходимую частоту, обеспечивает коммутатор.
При высоком напряжении происходит озонация.
Дальше идем - за 15 лет использования на 5 машинах ничего нигде не взорвалось, меры предосторожности в связи с высоким напряжением повышенные(не лезь под капот с заведенным движком), из минусов -дополнительный гул при езде.

по магнитам - Устройство -полый цилиндр из двух трубок внутри магниты сверху вход снизу выход бензина, торцы есессно заварены )), сквозь цилиндр проходит силовой кабель, происходит взаимодействие магнитных полей силового кабеля свечи зажигания и магнитных полей магнитов внутри пространства м/у трубками, бензин не "магнитится" а рассредотачиваются "-" и "+" частицы, магнитное поле и ток связаны непрерывно - одно рождает другое и если полый цилиндр выполнен из мет трубок вполне может дернуть.
За счет поляризации улучшаются свойства смеси, но я же сразу написал эффект есть но небольшой - гдето 5% экономии..

пост был не для тех кого устраивает 11 литров и не для любителей нано технологий
в принципе из всех постов лишь 2-3 по теме - остальные безграмотный и бездоказательный флуд...
точто не троль доказываю тем что не ответил ни на один пост с издевательски умной направленностью...

[HiLuxSurfer]

та плять =) я могу 25% экономии сбацать без супертехнологий стоит мне тока педальку попустить слегка и будет у меня не 26-27 литров на сотку, а 20-22 =)))))) а если по трассе поеду так там ваще все 50% экономии =)))))
патентую устройство: нано-поляризующая педаль! =))))))

кому там эти 5% погоду сделают какую-то? =)))) шины подкачай, уже 10% будет =))))))

[GAV-3160]

Увы, ни одного ответа по теме. В основном, с твоей стороны, безграмотный и бездоказательный флуд.
Устройство этих хреновин меня слабо интересуют. Сляпать их на коленке тем или иным способом совсем не вопрос. Где доказательство того что это действительно не "герболайф", хотя бы на уровне учебника физики-химии за восьмой клас?
Ты уверен, что бензин в озоне лучше горит? Какая прибавка? Сколько процентов? А на изготовление озона ты сколько потратил? Учти , что бензин в цилиндре должен гореть РАВНОМЕРНО иначе, наблюдается детонация и мощность движка упадет из-за неправильного угла впрыска. Где доказательства, что поляризованый бензин дает прибавку 5%? Почему не 4% или 8%? За счет чего?
Таких идей я тебе могу накидать в три раза больше. Достаточно полистать старые подшивки журнала "Изобретатель и Рационализатор". Например, одно время, была очень модна вихревая насадка на карбюратор. Она обеспечивала более равномерное образование воздушно-бензиновой смеси, однако, она же вносила дополнительное сопротивление в воздушный поток, в результае все преимущество было съедено. Или, например, много-искровое зажигание... еще рассказать? Кстати, идеи твои тоже далеко не новые... Посему, если ты не троль мотивируй а не флуди бездоказательно.

ЗЫ: Может в твоих словах и есть доля истины. так докажи что это так!

[lekar]

Сообщение от GAV-3160

Устройство этих хреновин меня слабо интересуют. Сляпать их на коленке тем или иным способом совсем не вопрос. Где доказательство того что это действительно не "герболайф", хотя бы на уровне учебника физики-химии за восьмой клас?

Ну раз не вопрос, то сляпай и сфотографируй , помоги топик стартеру , в инет за фотографиями просьба не слать.

[GAV-3160]

-доктор, я жить буду?
-а смысл?
Давай начнем с того, что должен быть смысл изготовления данных глюкал.

[Dr.Juice]

хоть у вас вопросы по существу...
на "изгтовление" озона у вас уходит затрата на б/у шный коммутатор и вторую кз, ну плюс диод и провода , все... питание при езде берется от аккума. больше никаких доп нагрузок.
затраты рубля полтора. в данном случае не экономия потребления а повышение октанки. 76 вместо 92.
бензин в цилиндре горит равномерно как раз за счет поляризации.
За вопросы по теме спасибо -есть о чем уточнить у изобретателя. Физика устройства неинтересна и ладно.
Про доказательства -ну как можно в инете что то доказать...
На журналах рационализатор и изобретатель японцы милионы сделали но это опять не по теме
...
В общем ясно темка себя исчерпала...
Идей типа - а у нас вот такое пробовали тож не нашлось - былобы интересно... Наверное лет так через 5 мне тож будет пох на расход и все такое- пока же с этим возится интересно, интересно пробовать возможности машины, чтото менять.
А так могу предложить только один вариант -две канистры - в одну сливаем что есть , с другой заливаем 76-й, чтоб все чисто было, и прокатиться. вроде больше никак.

Всетаки обосрать у нас любят гораздо больше, ну да ладно.

Люди ответьте на один только вопрос - вот если вам насрать на расход, а экономите поправив тапку и выехав на трассу - какого ху-дожника вы в эту тему пишете???? Я что просил написать как вам пох на расход? ...сорри...вспылил...

[Dr.Juice]

думается тема закрыта

[GAV-3160]

Сообщение от Dr.Juice

хоть у вас вопросы по существу...
на "изгтовление" озона у вас уходит затрата на б/у шный коммутатор и вторую кз, ну плюс диод и провода , все... питание при езде берется от аккума. больше никаких доп нагрузок.
затраты рубля полтора. в данном случае не экономия потребления а повышение октанки. 76 вместо 92.
бензин в цилиндре горит равномерно как раз за счет поляризации.
За вопросы по теме спасибо -есть о чем уточнить у изобретателя. Физика устройства неинтересна и ладно.
Про доказательства -ну как можно в инете что то доказать...
На журналах рационализатор и изобретатель японцы милионы сделали но это опять не по теме
...
...сорри...вспылил...

Мы на Вы? Отлично. Так вот, Вы меня не слышите.... То что Вы описываете это скорее ИОНАТОР, а не озонатор. А изготовить озонатор это отдельная песня и затраты тут не ограничатся коммутатором б\у. И спрашивал я не о стоимости запчастей, а о ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ затратах. А именно: если я получу прибавку 3 процента, то сколько процентов я потрачу на изготовление озона. Закон сохранения энергии еще никто не отменял. И аккумулятор тоже чем то надо "наливать". Кстати, воздух это не только кислород, но и другие хим. элементы, что будет с ними при "озонировнии" воздуха?
Мне как раз интересна ФИЗИКА процесса. Почему и насколько повышается "октанка"?.... Из физики -химии она скорее понижается: более мощный окислитель, более быстрая реакция сгорания.
Вот тут согласен, тема себя исчерпала, что то японцы до сих пор озонаторы и поляризаторы, для своих машин не сделали... дураки наверно... сорри.. вспылил.

[DiamondNN]

Сообщение от Dr.Juice

Идей типа - а у нас вот такое пробовали тож не нашлось - былобы интересно...

Плохо искал. У нас вот такое вот пробовали. Причем, экономия бенза - 100%! В-)

[lekar]

если нет комутатора, инжектор стоит, то откуда брать сигнал? я так понял искрить должен в момент поджига смеси в цилиндрах? мне кажеться это не правильно искрить должно в момент когда начинет открываться впускнй клапан. Какой имеется ввиду выход катушки, высоковольтный или низковольтный для подключения диода? Если нет сетки, что делать?
опять я не понял про микро молнии, куда должно пробивать? внутренняя сетка это до фильтра, что сделано чтоб при езде в дождь на етке не образовывалась влага? капли воды как и пыль просто будет тянуть на эту сетку.

По магнитам. силовой кабель, откуда и куда он идет? какой ток по нему должен течь? какое сечение ? Не понял про "взаимодействие магнитных полей силового кабеля свечи зажигания " если имееются ввиду ВВ-провода на свечи там практически нет тока он измеряется милиамперами. и "магнитных полей магнитов" как должны быть ориентированы магниты ? если поле вокруг провода составляет кольцо, закрученое по правилы буравчика, а вокруг магнитов тор.

[Dr.Juice]

к инжектору - изначально есть схема подключения разработаная без коммутатора (выполняла его роль) и работает от 12v -просто придется купить части на радиорынке .. гдет в бмп было.
сетку я так думаю можно смотировать.
по физике постараюсь завтра ответить точно, мне этого доктора наук еще поймать надо

[moxnatyi]

Читал я всю эту хрень и думал. Вот стоит под окном сугроб -М-2141,1987года, купил я его у такого же "рукастого", на машине установил,газ,Импульс,круиз контроль,сигналка. По осени по дороге в Москву отключил всю эту хрень, кроме газа. И не надо мохнатить бабушку. Каждый дрочит как хочет. Он от Нас хотел услышать, что то ещё из нобелевского, а мы его так раскатали... Ай яй яй! Как не стыдно. Дайте человеку шишек набить! Юнного техника журнала то нет. Вот и лезет в инет, чтоб признание найти. Чувак, изобрёл? А теперь всё это сделай партией штук 100, и предложи потестить на наших авто с твоей установкой и гарантийным обслуживанием. Сможешь? Давай, а так этой хренью журналы печатались в 80-х годах, и ты ни чего нового не придумал. К сожелению.

[АЛЕКС ДЕЛИКА]

Сообщение от Dr.Juice

Не троль и не бот ..
И не для рождения кучи постов...
Если уже есть прошу тему потереть...

Ну пишу сюда, так как у самого Нива 4х4 с аппетитом потребления 11л.

Из того что знаю про работу с бензином - 2 пути
1) Поляризация - при проходе через элементарное намагничевающее устройство из двух трубок битых магнитов и провода бензин полярно расходится отрицательно и положительно заряженными частицами - по теории уменьшает расход за счет улучшения детонирующих качеств смеси.
На практике показал экономию чтото 5-7%. Дешево и сердито но при монтаже аппарата из стальных элементов возникающий ток может неслабо у..дарить )) Монтаж из пластика не проводился. Т.е. небезопасно
2) Озонация+поляризация - монтируем приборчик (рубля 1.5 все выйдет) подводим на воздушный фильтр - итог воздух озонируется а это сильнейший окислитель - повышается в разы детонирующая способность смеси + озонированный воздух подспудно поляризует бензин о чем выше. На практике - 20 лет отъезжено на москвиче на заводской спиртовой выработке гдето 60-го октанового содержания, 6-йгод обкатка на иномарке на 76-м бензине - движок в полном порядке... Единственное -нормально изолировать фильтр (фторопласт и иже с ними) во избежание пробоя - всетаки за 16кв
В связи со съемом патента и нежеланием человека двигать в коммерцию прибор в принципе могу скинуть схемку или объяснитиь текстово - все зп на авторынке продаются ...
Желательно не для продажи последующей ))
Постить = чушь, не работает, да я видел - лажа - не надо я не троль - отвечать все равно не буду

ПЫ.СЫ - демонтировать перед то всетаки придется наверное. Хотя гайцы обычно не вкуривают че за лишний проводок...

Прежде чем заниматься этими изысканиям, не лучше ли просто привести двигатель и трансмиссию с ходовой в порядок. Полагаю, что ваше так сказать изобретение на идеально подготовленной машине не даст ни какой экономии.
Поэтому вывод: лучше содержать автомобиль в порядке, а не заниматься внедрением сомнительных изобретением. А уж термин "детонация" здесь совсем не уместен и говорит о полном не знании предмета о котором идёт речь.

[GAV-3160]

Где то читал, что простая перекачака шин, создать повышенное давление, дает до 10% экономии топлива. В сумме, если привести автомобиль в порядок, можно получить, в среднем, до 15% на средне -статистический автомобиль.
Хотя, эти данные весьма приблизительны.

А уж если выключать за собой свет в туалете.....

[elvin]

что-то лечишь что-то калечишь. перекачав шины - попадешь на них самих и ремонт подвески. Так что вся экономия обернется боком.

Это все очевидно, просто эта тема как раз создана для того что бы писать очевидные вещи.

[АлексМонтеро]

Сообщение от elvin

что-то лечишь что-то калечишь. перекачав шины - попадешь на них самих и ремонт подвески. Так что вся экономия обернется боком.

Это все очевидно, просто эта тема как раз создана для того что бы писать очевидные вещи.

Смотря на сколько перекачивать. Даже проиводители авто рекомендуют поднимать давление на ~0,2 от штатного, если предстоит длительная езда по межгороду.
Мое ИМХО про очевидность. Нефига заморачиваться всякими примочками от "канадских компаний". Делика правильно написал, лучше содержать авто в порядке. И будет оно кушать сколько ему положено по статусу.

[elvin]

Сообщение от АлексМонтеро

Смотря на сколько перекачивать.

на столько, на сколько будет экономия бензина в 10%

это вовсе не .2 атмосферы, а скорее полторы.