У меня целое приключение с этим заглоханием было. Представьте - купил новую машину, а она глохнет, зараза в самых неподходящих ситуациях.
А на СТО говорят: "Это у всех так, притрется.. Надо обкатать.."
Довели меня до отчаяния.
А решение оказалось совершенно удивительным и неожиданным.
Любой нормальный специалист скорее всего назовет это "чушью" или "бредом".
Я поставил резисторы в цепь РХХ. По одному резистору последовательно в каждую обмотку шагового двигателя.
То есть 2 резистора по 10 Ом. (Сейчас поменял на 15 Ом)
Влияние этих резисторов обнаружил случайно. Я плюнул на гарантийщиков и начал сам экспериментировать.
Стал делать индикатор команд ЭБУ на РХХ. Для этого параллельно ШД РХХ подключил еще один ШД такого же типа (с двумя обмотками).
А для этого мне пришлось поставить резисторы, что бы сделать ответвление сигнала (для РХХ сигнал остался мощный, а менее мощный с резисторов я подал на дополнительный шаговый двигатель от старого НЖМД). На ось этого ШД повесил стрелку - и получился хороший индикатор.
Я его поставил в салоне, ездил и наблюдал как ЭБУ управляет РХХ. Кроме этого еще несколько стрелочных приборов поставил - от ДМРВ и от ДПДЗ.
Но после этого двигатель перестал глохнуть! И я с тех пор так и езжу с этими резисторами и проблем не знаю.
Любому, кто интересуется, могу свою машину продемонстрировать, мне самому очень хочется понять как это все объяснить.
Несколько раз снимал резисторы - машина начинает глохнуть! Ставлю на место - и все нормально.
Вот такая удивительная история. Об этом можно
прочитать на форуме www_2114_ru.
Подходит ли это решение для других типов двигателей? Думаю, что нет.
Тут какое-то особое сочетание характеристик ЭБУ, ДУ, РХХ и прошивки под Евро-3 приводит к этим чудесам.
Очевидно эффект этот возникает именно на новых "Самарах-2" - они сейчас повально больны этим недугом.
Уже целый год люди жалуются на такие-же проблемы, как у меня.
Показать все
Спасиб, Жень 
