Первый Нижегородский АвтоФорум (Архив)  

Вернуться   Первый Нижегородский АвтоФорум (Архив) > Форумы неавтомобильной тематики > Велотусовка
Нижегородский АвтоПортал (Архив) Справка Галереи Участники Автовзаимопомощь Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Последние сообщения с Пейджера. Показать все
За последнее время сообщений нет.
Внимание! Это архив форума.
Это архив форума и доступен в режиме "только чтение". Текущий форум находится по старому адресу www.autoforum.pro.
Велотусовка Для двухколесных с педальным приводом

 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
 
Старый 04-04-2012, 19:29   #1
Necodim
Старожил
Всё просто: оптимальный каденс такой, при котором мощность не превышает анаэробного порога. При условии одинаковой мощности на малом каденсе больше сила давления на педаль, при высоком - меньше. Чем больше сила, тем больше рекрутируется высокопороговых двигательных единиц, тем больше образуется лактата, мышца, что называется, "забивается". При очень высоком каденсе сила давления на педаль маленькая, работают только низкопороговые ДЕ, но им нужен кислород, и если сердце может его обеспечить, не вылезая за ЧСС 180, например, то ты победишь. Так побеждал Армстронг - у него огромное сердце, позволяющее поддерживать просто дикий каденс. Каждый должен для себя искать оптимальный режим. Если ноги забиваются, значит, надо уменьшить силу и увеличит каденс. Если при увеличении каденса пульс вылезает из запланированных рамок - ну что ж, значит, просто надо ехать медленнее.
Necodim вне форума  
 
Старый 04-04-2012, 19:42   #2
Jag Mort
Лесной человек
Армстронг в прошлом

вот данные с велокомпа Канчеллары
С победной для него гонки Tour of Flanders 2010.

Max Power: 1450 Watts
Avg. Power: 285 Watts

Max Speed: 80.0 kmh (50mph)
Avg.Speed: 40.0 kmh (25mph)

Max Heart Rate: 190 bpm
Avg. Heart Rate: 143 bpm

Max. Cadence: 147
Avg. Cadence: 73

Total Time: 6' 22''
Jag Mort вне форума  
 
Старый 04-04-2012, 19:45   #3
Necodim
Старожил
143 средняя ЧСС - вот это насос!
Necodim вне форума  
 
Старый 04-04-2012, 19:46   #4
Jag Mort
Лесной человек
Это лучший, имхо, на сегодняшний день раздельщик.
Жаль ключицу поломал, на Париж-Рубе не выйдет.
Jag Mort вне форума  
 
Старый 04-04-2012, 23:23   #5
TLK
Матерый
Цитата:
Сообщение от Necodim
Всё просто:

Ннну конечно. Гы.

Цитата:
Сообщение от Necodim
Чем больше сила, тем больше рекрутируется высокопороговых двигательных единиц, тем больше образуется лактата, мышца, что называется, "забивается". При очень высоком каденсе сила давления на педаль маленькая, работают только низкопороговые ДЕ, но им нужен кислород, и если сердце может его обеспечить

Все сказано правильно, но без учета такого сильного фактора как рельеф местности. То есть для равнины.

Для холмиков я считаю вполне допустима тактика ухода в лактирование на подъеме, если есть шанс выдать максимальную мощность, взлететь стоя на педалях (а делать это на высоком каденсе я лично не умею) и далее уже катить с высоким каденсом и пережигать образовавшийся лактат (который, как известно, тоже будет метаболизирован в энергию).

Последний раз редактировалось TLK, 04-04-2012 в 23:35.
TLK вне форума  


Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 18:53.


vBulletin v3.5.4, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Хостинг предоставлен компанией ТТК