Причина повышенного уровня CH?

[Stunt Driver]

может кто сталкивался, или силен в теории - что влечет повышенный уровень СН на инжекторном движке?
Может это быть масло сгорающее в циллиндрах из-за износа поршневой?
Или инжектор богатит?

СО при этом в норме.

[Forester]

сн - это вроде богатое топливо , или я не прав ?

[Stunt Driver]

на диагностике в стандандартной бумажке написано - это один из вариантов. Но так же может быть масло, или позднее зажигание. Но это стандартная бумага. Ищу пытливый ум.

Но богатое топливо вроде бы в первую очередь должно зашкаливать СО.

[Forester]

Glance, других нету !

[Stunt Driver]

да уж, он бы смог... но и я и машина очень от него далеко...

Собственно сам аппарат с которым я тут экспериментирую - Pontiac Fiero 1985, моновпрыск, 4 циллиндра, 159 тыс миль и скорее всего без капиталки.

[Forester]

а фильтр и дроссель чистый ? свободный ход у дросселя есть ? топливный фильтр чистый ?

[Stunt Driver]

Фильтр я почему то не заметил - он грязный и старый. На следующий тест сниму его нафиг.

[headhunter]

хотел сначала спросить про датчик кислорода)
должен быть какой-нить октан-корректор. на 14х был резистр.

[Stunt Driver]

датчик кислорода новый. Видимо работает, раз СО в норме.

[Eugen K]

вовсе не обязательно... может быть очень бедно... СО маленькое, СН большое... Выкручивай свечи и смотри на них....
Еще причины...

[Stunt Driver]

Спасибо, это полезно.
Думаю надо зажигание покрутить - там оно регулируется почти как на карбюраторных, а вот уже опережение делает компутер.

обращение в местный сервис - последняя опция, из-за стремления вложить как можно меньше денег в оживление экспоната.

[Eugen K]

Да на самом деле - наверняка там просто древние провода, свечи и т.д... Ну, и жор масла тоже может быть, но это последнее

[Мистер]

Сообщение от Stunt Driver

может кто сталкивался, или силен в теории - что влечет повышенный уровень СН на инжекторном движке?

Пропуски воспламенения.

[Barbadian]

Надо попробовать вывести движок поближе к воздуху http://www.flickr.com/photos/mr38/426432359/

[Stunt Driver]

Хе, может и правда? У моего то движок под крышкой - тошно ему там наверное

[Van Izem]

я тоже ТО с первого раза пройти не смог из-за высокого СН. Все только руками разводили - типа инжектор на капиталку пора.
Заменил свечи на новые и все стало ОК.

[MK011]

NO (окислы азота) - не меряли?

[Stunt Driver]

неа, только СО, СН, СО2. Но вроде бы заметили немного дымка, и всетаки подозрение на масло....

[MK011]

Ну тогда Уважаемый Мистер верно обозначил проблему. Свечи расскажут причину.

[Stunt Driver]

а после сколько КМ по свечам можно что-то сказать?
Свечи-то новые

[Forester]

нужно залить на таксиойле 3 раза по 100 литров, и свечи умрут

[Stunt Driver]

далековато от сюда до таксойла, и остальной автопарк заправляется там же - никаких проблем. Вообще кажется здесь нет проблемы левого бензина.

[MK011]

От 100 до тыщи. С новыми свечами с правильным зазором вообще-то и СН может стать нормальным. Но точный диагноз можно попробовать поставить осциллографом. Есть в досягаемости?

[Eugen K]

Что, простите, смотреть осциллографом?

[MK011]

Эпюру напряжения на свечных проводах.

[gunslinger]

приезжай. посмотрю. аппаратура есть.

[Stunt Driver]

вот млин, я и не знал что к свечам можно подходить так научно! высшее образование творит чудеса Осциллографа нет в досягаемости, но поищу на развалах, есть надежда что кто-нить выкинет.

[Stunt Driver]

Наверное все проще чем казалось - если машина постоит после езды 30-40 минут, то при запуске извергает большое облако сизого дыма. После этого вроде визуально нормально, но попахивает всеравно.

По сколько через кольца масло затекать на заглушенном двигателене должно - видимо это маслосъемные колпачки?
В общем после 10 летнего стояния двигателя видимо все резинки близки к смерти.

[Bonifacy]

Позвольте напомнить, что помимо пропусков воспламенения от негодных свечей- проводов- наконечников у таких древних авто присутствует значительный износ выпускных клапанов, может даже нагар. Плюс ко всему могут быть прососы воздуха по прокладке коллектора/ шлангам\ вакууму и т.п. А вот позднее зажигание не так влияет на СН как раннее. Поэтому кроме стандартных процедур исследования эпюр по мотор-тестеру придётся вооружиться стробоскопом и компрессометром. Кстати, если СО на таком моторе менее 0,5% и СН более 600 на х.х., а с раскруткой вала показатели улучшаются, то не забивай свою голову, а стаскивай её у мотора. И забей на все лямбды и подымливания. Рецепт тут будет один - катайся пока двигло таскает, либо меняй всё, кроме масла (абсолютно без шуток).