Дождливый веселый клубняк-2007

[Fossa]

Перед стартом.
Как ни странно, к этому ралли мы подготовились. Машина была сделана заранее, датчик работал, калькулятор имел приличный серьезный вид, ноут держал без зарядки аж двадцать минут, были часы и секундомер, а под днищем красовалась новая стальная защита.

Я тоже подошла к ралли серьезно и улеглась спать аж в половине двенадцатого, так что к семи утра в субботу у меня имелся вполне ясный мозг.
Единственно слабым местом был пилот. Он у меня теперь москвич и пилил всю ночь накануне ралли из Москвы на родину. Спать лег в полшестого, а встал в пол-седьмого, и ясностью сознания не блистал.

Меня это не особенно взволновало. Я прикинула, что на ралли полуспящий пилот особого вреда не принесет.
Единственно опасные места – это покупки. Пилот в полудреме может устремиться к первой же попавшейся судейской машине, не разбираясь, нужна нам эта машина или нет. Поэтому я решила, что в подозрительных местах, на слепых позициях, а также на смене скоростей в РД я буду повышать голос и щипать пилота, чтоб привлечь его внимание.

А еще я заботливо положила для пилота в машину кучу бутербродов, соленые огурчики и термос с крепким сладким чаем.
Какие же мы, штурмана, наивные люди, поражаюсь просто…

[Fossa]

Старт.
На старте мы зарегистрировались (мы ж наполовину москвичи, иногородние, стало быть), прошли ТИ и прослушали штук пятнадцать запугиваний от оргов. Им доставляло истинное удовольствие отлавливать участников, округлять глаза, зловеще шептать «Это будет круто! Такого еще не было!!!», а потом сочувственно смотреть на нас как на потенциальных клиентов патологоанатомов.

А потом нам выдали ДК.
И тут масштабы моей наивности предстали предо мной во всей своей первозданной красе.
Первая секция – спринт, 4 РУ по грунтам и крохотный РДС по ним же.
Вторая секция – аналогично и два спринта.
Пошел дождик.
По стартовой площадке бродили мокрые неприкаянные штурманы, которым абсолютно не фига было делать. Все понимали, что впереди клубные гонки, а стенограмм нет.

Спринт отменили, и все покатили на Березовую Пойму стартовать первый РУ. Объездной дороги из Хабарского как таковой уже не было, все было залито дождем и перепахано предыдущими участниками. Участники на отечественных авто проходили этот участок минуты за две, кокетливо мотая попой от обочины к обочине. Выезд показал новую «хабарскую тарировку» - в ДК кольцо перед деревней обозначалось позицией 0,6, а у нас к выезду на кольцо на одометре стояло 1,3.

[Fossa]

Режимные участки.
Все допы проходили примерно по одинаковой схеме. На Московском шоссе сворачиваешь направо на асфальт, потом на грунт, стартуешь доп, летишь, петляя как раненый кабан, финишируешь, выезжаешь на Московское шоссе и направо к следующему повороту. С каждым допом мы все ближе смещались к Москве и, в конце концов, доехали до Пыры.

Допы в ДК были прописаны с заботливой коварностью. Дуги с восклицательными знаками, ямы, горки. Коварство заключалось в том, что между этими дугами, ямами и горками находились точно такие же дуги, ямы и горки, только не прописанные. Поэтому ситуация выглядела несколько забавно – пилот летел по дуге, взмывая на горках и тут же бахаясь в огромную яму под страшный грохот защиты, а я в этот момент заботливо сообщала: «Через двести метров яма, за ней через пятьсот дуга с горкой».


На последнем РУ перед регруппингом мы уже уворачивались не только от ям и горок, но и от частей машин других участников. Мы насчитали к нашему проезду три потерянных бампера и один глушак…

[Fossa]

Веселые РУ.
На третьем старте перед нами в очередь влез какой-то дачник на Ниве. За ним вскоре пристроилась белая машина в наклейках автофорума, но без номера участника. Машины потоптались на старте и не спеша поехали вперед.

Мы стартовали в свою минуту и, разумеется, вскоре нагнали и Ниву, и белую машину. Те вежливо посторонились. Мы поехали дальше, но как-то не быстро. Пилот не выполнял норматив даже наполовину. Я вежливо поинтересовалась: «Может, все-таки, попробуем уложиться в тридцать секунд привоза, а не в три минуты?!», на что пилот меланхолично заметил: «Сзади нас едут судьи с финиша этого допа. Все инструменты для фиксации финиша и нормативов – флаги, протоколы и часы – тоже едут сзади». Я подивилась – надо же, вроде спит, а все замечает и выводы даже какие-то делает…

Вскоре мы уперлись в канал. Набежали мокрые и голодные раллисты и тут же сожрали у меня половину бутербродов, огурцов и выпили половину чая.
Перед четвертым допом мы снова остановились. В лесу росли здоровенные подберезовики, и пока раллисты доедали мои бутерброды и допивали чай, я набрала две трети пакета грибов.

[Fossa]

ВКП
РДС состоял из двух участков по грунту и немного по бетону. Перед промфинишем в ДК была прописана небольшая петля вправо и дальше выезд на бетон. На конце петли стояла судейская машина.

Я вперед не смотрела. Чего я там не видела? Набегающих на капот сосен? Не прописанные ямы и трамплины? А вот пилот смотрел, и рядом с флагом промфиниша усмотрел желтый флаг ВКП, а рядом с ним Онзу. На регруппинге, уже немного проснувшись, он с жаром доказывал всем раллистам, что ВКП был, и Онза был. Все поначалу смотрели сочувственно – мало ли что спящему человеку привидится, мог ведь в таком состоянии и Путина, и Бритни Спирс рядом с ВКП увидеть… Однако ряд других раллистов тоже стали настаивать, что флаг со штемпелем был. И это стало главным вопросом ралли…

[Fossa]

Вторая секция.
Регруппинг всех забавно перемешал. Мы прилетели на обед довольно рано, благо ВКВ не применялось и опережение не наказывалось. И в результате мы оказались через одну машину от нашего любимого 13 номера. Между нами был только 16-ый, но он где-то затерялся уже сразу после первого старта.

Сашка с СергАстрой сошли – это был их глушак на последнем РУ.


Пилот у меня слегка проснулся и начал выдавать что-то близкое к нормативам.
На очередном старте всем дали ознакомиться с бюллетенем. В принципе, смысл бюллетеня был довольно прост – из-за дождя на финиш надо возвращаться не по объездной Хабарского, а через деревню.
Но в ралли же все просто не бывает. Там же все оцифровано. Поэтому бюллетень выглядел примерно так: «Позицию 28 на стр. 48 заменить на позиции такие-то». И все стояли и аккуратно перерисовывали позиции. Мы не стали упражняться в рисовании, расписались в бюллетене и помчались вперед.

На одном РУ перед самым финишем встретили Стант-драйвера с супругой. Встали поинтересоваться у них - как дела, как здоровье, какие перспективы. Тут они повыскакивали из машины и жестами сообщили нам, что здоровье в норме, а перспективы туманные. На этой оптимистичной ноте мы тронулись дальше и добавили к опозданию еще 17 секунд

Как хорошо мы шли первый участок РДС! Но нам помешала досадная случайность – АлексВК с Ван Айземом случайно сели в песке и заперли весь канал.
Досадная случайность???
http://www.autoforum.nnov.ru/forum/s...9&postcount=79


Где-то в районе восьми вечера под сильным дождем мы наконец-то финишировали…

Осталось несколько вопросов:
1. Почему в этом ралли штурманы… ну ладно, это уже и так все спрашивали…
2. Почему Onze ушел в отказ по поводу ВКП? Он же был там, и ВКП был…
3. Почему вода в душе так воняла сероводородом??? Вроде, раньше так не было…
4. Когда мы наконец-то вручим пиво Скорпиону. Третьи ралли тупим…
5. Не ввести ли нам в традицию после ралли отмечать дни рождения всех раллистов за последние месяцы (которые случились между ралли)? По-моему, удачно получилось…

Орги и судьи, спасибо вам! Мы вас так любим (рискну взять на себя ответственность сказать это от всего канала)...

[Anita]

Сообщение от Fossa

Орги и судьи, спасибо вам! Мы вас так любим (рискну взять на себя ответственность сказать это от всего канала)...

Присоединяюсь!!!!

[Аппарат]

На одном РУ перед самым финишем встретили Стант-драйвера с супругой. Встали поинтересоваться у них - как дела, как здоровье, какие перспективы. Тут они повыскакивали из машины и жестами сообщили нам, что здоровье в норме, а перспективы туманные. На этой оптимистичной ноте мы тронулись дальше и добавили к опозданию еще 17 секунд

На будущее! На финише допа всегда стоит бригадир судейской бригады. (Владимирыч!!!! Слышишь????? ) В любом случае если перспективы на допе у одного из участников туманные, обязательно нужно сообщить об этом на финише. Почему то первым о перспективах Станта, я услышал не от вас..... или не вы ехали сразу за Стантом?

[Fossa]

Мы ехали за 13-ым. Они, видимо, и сообщили. Мы тоже сразу заорали на финише, но судьи сказали, что уже знают и двинулись в лес.

[Stunt Driver]

лана вам волнавасса, все намано. кусок пластмассы оплавился, попав на коллектор, и вонял на весь лес..
За нами ехал черный форестер, кажется даже остановился бы если бы я не заорал чтоб ехали дальше. Спасибо!

А не поехали мы дальше потому, что при торможении я сильно закопался, и не смог тронуться. Вот такая досадная глупость - низкая и мягкая подвеска.
Кстати, а судьям разрешено помогать участникам, толкая их?

[Аппарат]

Кстати, а судьям разрешено помогать участникам, толкая их?

Если накону угроза прохождения всего канала, почему бы и нет?

[Novik]

Сообщение от Аппарат

Если накону угроза прохождения всего канала, почему бы и нет?

Мне кажется что сначала надо принять все меры безопастности, вплоть до остановки канала, кстати на НО это было непродумано, каким образом судья остановит летящюю на хорошей скорости машину, ни флагов нифига не выдали, а зря. А помощь участникам, имхо, дело добровольное

[marinad]

конечно добровольное. Если у тебя маленький матизик, то как ты выдернешь субару форестер? А если у тебя буханка, то ты можешь делать добрые жесты ))
Хотя, субару форестер наверное не застрянет...

[Аппарат]

Согласен! Кроме того, особо помогать то, было некогда, т.к. с судейской точки не отвлечешься когда канал идет. Вот если орги подозревают, что может встать канал, тогда как правило на ближайшую точку бросают избыточное количество судий, на тяжелой технике. На моей памяти (за три последних года) это было всего один раз. Да и то нам напрягаться, то сильно не пришлось - (из трех тяжелых машин, на помощи работала всего одна и то не напрягаясь) в основном встревали из за собственных ошибок и отсутствия представления о технике езды по песку.

[Vladimirych]

Сообщение от Аппарат

На будущее! На финише допа всегда стоит бригадир судейской бригады. (Владимирыч!!!! Слышишь????? ) В любом случае если перспективы на допе у одного из участников туманные, обязательно нужно сообщить об этом на финише.

я чет не понял енто наезд на крыло которое тебя выпустило с поводом подраться или напиться??????????

[Аппарат]

Харош ужо!!!!! Драццо он собрался )))))) Я тебя так припомнил - в суе..... А вообще когда народу на допе предостаточно, то бугор вообще может на трассе находится, контролируя прохождение допа..... Это не косяк, и я никого обвинять не собирался. Что там кому приснилось - велкам в личку или в судейский. Орги разберут, кто прав, кто виноват. Ок!

[Novik]

Сообщение от Аппарат

На будущее! На финише допа всегда стоит бригадир судейской бригады. (Владимирыч!!!! Слышишь????? )

Если не секрет, поведай где это написано? имхо бригадир отвечает за всё крыло, но находиться он должен на самом опастном участке, в нашем случае это перекрытие лесной дороги, идущей перпендикулярно трассе, ибо садоводы так и наровили вылезти на своих машинах. Если ты о том, что бригадир должен всё узнавать первым, то помимо раций у нас было, о боже, дьявольское изобретение человечества под названием сотовые телефоны и поверь, что Владимирович был в курсе всех мелочей. С нашего допа все машины уезжали без видимых повреждений и своим ходом, за исключением №9 который сдал КК, об чем сразу же было сообщено рукогону.

зы; 2 Аппарат; Это наезд или тебе выпить не с кем? Если признаешь свою неправоту то крыло Владимировича простит тебе наезд на бригадира за литр водки

[#gogi#]

Не наезжайте на Аппарата! У него тоже все было отлично!

[Аппарат]

Млин! Ты на тренинге судий где был???????????? Не пытайся только отрицать, что там не говорилось, о том, что бугор должен стоять на финише допа. Если не слышал, это твои проблемы......

[Аппарат]

Если ты о том, что бригадир должен всё узнавать первым, то помимо раций у нас было, о боже, дьявольское изобретение человечества под названием сотовые телефоны

угу! жаль, что тебя в Кузмияре небыло с сотовым
Ладно! на сим прекратим сей флуд, если хотите продолжить, велкам в личку или в судейский!

[Vladimirych]

Сообщение от Аппарат

угу! жаль, что тебя в Кузмияре небыло с сотовым

Андрюх! не путай две дисциплины

[Barminskaya]

Молодцы Как я вам завидую... такой белой-белой завистью )) Просто оч хотелось поехать... очень... Но после всего рассказанного, прочитанного ранее поняла - как пилот, я бы не справилась

[SubClub]

А про 11 защит арок крыла позабыли? Я одну даже с собой привез

[Stunt Driver]

плюс адын защыт арков, итого 12, я свою не потерял, но расфигачил в дребезги кажется об кусок другого участника.

[Yakut]

Сообщение от Fossa

Веселые РУ.
На третьем старте перед нами в очередь влез какой-то дачник на Ниве. За ним вскоре пристроилась белая машина в наклейках автофорума, но без номера участника. Машины потоптались на старте и не спеша поехали вперед.

Мы стартовали в свою минуту и, разумеется, вскоре нагнали и Ниву, и белую машину. Те вежливо посторонились. Мы поехали дальше, но как-то не быстро. Пилот не выполнял норматив даже наполовину. Я вежливо поинтересовалась: «Может, все-таки, попробуем уложиться в тридцать секунд привоза, а не в три минуты?!», на что пилот меланхолично заметил: «Сзади нас едут судьи с финиша этого допа. Все инструменты для фиксации финиша и нормативов – флаги, протоколы и часы – тоже едут сзади». Я подивилась – надо же, вроде спит, а все замечает и выводы даже какие-то делает…

Вскоре мы уперлись в канал. Набежали мокрые и голодные раллисты и тут же сожрали у меня половину бутербродов, огурцов и выпили половину чая.
Перед четвертым допом мы снова остановились. В лесу росли здоровенные подберезовики, и пока раллисты доедали мои бутерброды и допивали чай, я набрала две трети пакета грибов.

А это дачники были мы...

[WPanda]

Кстати, пользуясь случаем хочу сказать спасибо за бутерброд! Было очень вкусно

[G&P]

Спасибо за бутер и огурчик малосольный! А... ну и за отчет конечно же!

[FreeRider]

Ну наконец-то подробный отчет! Спасибо. Много думал. Все равно жалко, что мы не смогли ехать.