Перегрев тормозов.
 

Искал в поиске, очень мало, вопрос так и не исчерпан.
Недавно поменял колодки передние, с нипана пересел на пиленгу. Пол дня ездил, ничего, нормально, потом, после активной езды и экстримальном торможении со 140 на светофорах, появилось ощущение что тормозов нет. А точнее нажимаешь на педаль, а тормоза как будто смазаные. Вышел посмотрел, а диски все синие. Вот собственно вопрос- не критично дальше с такими дисками ездить(диск не повело)? как с этим бороться, и что предпринять (чтоб не перегревались, а не ездить медленней и плавней тормозить)? Заранее спасибо!

Диски вентилируемые?

Ставить 13е вентилируемые или 14е вентилируемые.
Ставить ГТЦ от Приоры (кстати, интересно, можно ли?)

А вообще, нехрен в городе 140 ездить.

не вентилируемые.

Вот поставь вентилируемые (Пиленга, например) и все будет ок. Я поставил + 12-е суппорта (вроде) + Ферродо Премьер (красные) и доволен.

после экстренных торможений диски колоки на замену с ТЖ

хочешь сказать, поставил только что колодки, перегрел, и все, нах вон выкинуть, да?а еще диски выкинуть, поставить новые, а потом перегреются опять, опять все нах менять, так чтоли? получается все-таки дешевле на общественном ездить:\

с чего бы?

экстренное торможение опасно не столько в процессе нагревания системы, сколько в процессе остывания... т.е. если приходится оттормаживаться с большой скорости, то нужно дать тормозным дискам/колодкам остыть... и остыть "на воздухе", не заезжать в лужи... далее, если происходит таки экстренное торможение, и тормоза становятся как будто "в масле", то лучше всего после такого торможения не останавливать авто, а какое-то время проехать, чтобы встречным потоком воздуха таки охладить диски с колодками (очевидно, что все зависит от ситуации, но когда есть возможность - то лучше следовать этому правилу)...

Это факт. Давно.

Не пугай человека.
Цвета побежалости на дисках говорят, что при торможении ты разогрел их градусов до 600. При разогреве до такой температуры диски охотно коробятся, а материалы поверхностного слоя колодок выгорают.
Вариантов - два: либо ездить, пока то и то на пару миллиметров не сотрётся, либо поменять. Второе - предпочтительнее.

А нельзя придумать какую-нибудь нахлабучину, типа трубы, которая будет в процессе езды направлять воздух к дискам, никто не видел таких?

Вообще да, после перегрева рабочие части тормозов (диски, колодки)обычно выкидываются. Если было закипание ТЖ, то, как правило, выкидываются РТЦ закипевших колёс (потому что один хрен потекут из-за термических повреждений манжет) и меняется ТЖ.

Ты чего извратом занимаешься?:) Говорю же - поставь вентилируемые диски. Разница земля и небо. Я на этих дисках полтори тыщи км за два дня наблуждал на скоростях до 160 с 5 человеками на борту и, бывало, тормозил неподеццки. И ничего, доволен.

Так еще одно подобное высказывание и бан

Всем привет:)
есть личная переписка для вынесения вердиктов по ярлыкам:)

хочеца заранее к худшему подготовиться...
Значит суппорта от 12, диски вентилируемые от туда же, я так понимаю.чего еще можно наворотить?

Этого для 9-ки хватит. Больше не нужно для гражданской езды.

Ходить пешком. Диски и колодки будут как новые.

Речь идет даже не о нравоучениях тебе по поводу скорости в городе, а о том, что стоковое русское железо элементарно не предназначено для таких вот издевательств.

Так я и спрашиваю, что надо, за место стокового железа. Потому что на эклипс, который предназначен, или супру, еще слегка не накопил, а есть пока только-8-ка, чему и рад. А пешко, спасибо, находился.

Машину убивать много ума не надо. Правильно заметили - нехрен так по городу гонять. Под лежачий камень всегда успеешь (и другие люди тебя окружающие тоже всегда туда успеют и без твоей помощи). Короче тебе лучше на общественном транспорте.

Я бы поставил 14ти дюймовые вентилируемые диски и суппорты от 12 шки. Плюс к тому мне самому интересен вопрос можно ли поставить ВУТ увеличенного диаметра на зубло (например от Приоры).