Overdrive на Rav4

[user]

Кто в курсе принципа работы фичи "overdrive"?
В чём она заключается и как реализуется?

[262й]

На втором поколении отключает верхнюю передачу, типа разгоняться быстрее будет...

[user]

Пошарил на профильном, - там пишут, что отключает (или подключает, сами путаются) высшую т.е. 4 передачу))
Вобщем это видимо нето, что я ищу. Тогда вопрос вот какой, - блокировка дифференциала на криворуком первом rav4 с акпп включается вручную или автоматически? Девушко совсем запуталось в кнопках на ведре и меня запутало)) плюс к этому ведро гребёт в сугробе диагональными колёсами, а всеми разом не гребёт((

[262й]

На каком положение селектора гребете? Должен быть режеим L на нем и грести...

[user]

Не, она походу на D пыталась отгрести

[262й]

не надо грести на D долго, можно до ремонта коробки догрестись...

[user]

А подробнее можно про езду на L и D?

[262й]

D штатный режим езды(все передачи что есть)
L типа понижениая\первая для езды когда выше первой передачи не надо либо когда сели и буксуешь

Это в общих чертах, но что там у него за коробка и какие к ней рекомендации лучше всего смотреть в мануале, ибо ХЗ что там на них ставилось...

[Моркофь]

Гребла в режиме R. Значок Over D на панели горел.

[user]

Во как, ей задом надо было выехать, а на задней передаче блокировки видимо нет((

[jushi]

Да есть она и там и там. Ей вообще пофиг в какую сторону блокироваться, была б разница во вращении осей. Гребла диагонально - значит все работало.

[Женя Бондов]

Сообщение от user

ведро гребёт в сугробе диагональными колёсами, а всеми разом не гребёт((

и не будет. там межосевая вискомуфта

[jushi]

Купили таки РАВку? Добро пожаловать на форум www.4rav.ru Там все разжевано в подробностях.

Если в кратце, то на 1-м РАВе с АКПП постоянный полный привод с автоматической блокировкой межосевого дифференциала. Там стоит многодисковая муфта (не виско), которая блокируется автоматически по сигналу мозгов от разности вращения передней и задней оси. Причем степень блокировки может варьироваться в широких пределах от ноля до практически полной блокировки. Работает это на низких скоростях, емнип до 40км/ч, ехать при этом рекомендуется на режиме коробки L, чтобы избежать постоянных переключений между первой и второй передачами. Кнопка включения блокировки есть только на машинах с МКПП - там жесткая электро-механическая муфта. Причем расположена эта кнопка как раз там, где у автоматов кнопка Овердрайв - отсюда и путаница.

То, что он у вас гребет диагонально двумя колесами как раз и говорит о том, что блокировка включилась. Иначе вообще гребло бы только одно колесо. Межколесной блокировки там нет, хотя задний диф повышенного трения Торсен поставлялся как опция, но он тоже не блокируется при диагональном вывешивании.

Овердрайв - это кнопка выключения четвертой передачи. При ее нажатии на панели загорится значек "O/D off", что как раз и говорит о том, что четвертая передача в коробке будет недоступна. Применяется для повышения динамики при активном вождении в городе. На трассе нажимать не стоит для повышения экономичности.

[~GZ]

Подозреваю, что как и везде - disable самой верхней передачи в КПП.

[Tankist]

В чем прикол, зачем вырубать пятую и главное как?
Что-то я такой фишки не замечал.

[morgul]

Подбавить газку на трассе без кикдауна.
Обгоны, горки и тд, без лишнего топтания педали

[EagleNN]

Сообщение от morgul

Подбавить газку на трассе без кикдауна.
Обгоны, горки и тд, без лишнего топтания педали

У меня в мануале написано: режим для зимы. Когда на скользкой дороге постоянные разгон-торможения а колеса иногда сваливаются в пробуксовку. Суть - запрещает автомату врубать последнюю (высшую) передачу. Как то так.

[~GZ]

Еще раз прочти мануал. Ибо все наоборот.

[EagleNN]

Сообщение от ~GZ

Еще раз прочти мануал. Ибо все наоборот.

Поясню для тех кто не понял. При нажатой кнопке горит лампочка Overdrive OFF. Т.е. в нормальном режиме он всегда включен. Когда жмешь кнопочку - выключен.
В описании современной коробки написано только про езду в горах (суть та же - запрет 4-й передачи). В старой еще и про режим зимы. Кто курит английский читать тут: http://www.fordvehicles.com/assets/p...CAPREsep09.pdf

[groman]

Сообщение от morgul

Подбавить газку на трассе без кикдауна.
Обгоны, горки и тд, без лишнего топтания педали

Вот такие советы потом оборачиваются в ремонт АКПП.
Подбавить газку на трассе без кикдауна?! А в чем проблема просто нажать на тапку и включить кик?! И ускорение будет и передачу обратно вовремя втыкнет.
О/Д нужен преимущественно для спуска с горок - меньше тормозим и экономим колодки.
Ну и при неспешной езде на малых скоростях и по ухабам. Чтоб коробка не втыкала лишний раз 4ю передачу (лишние накаты, ресурс автомата...).

[Rya]

и еще читал в инструкции к какому-то американскому драндулету - чтобы таскать прицеп.

[EagleNN]

Сообщение от groman

....
О/Д нужен преимущественно для спуска с горок - меньше тормозим и экономим колодки.
...

Не соглашусь. Судя по тому, что в машине стоит четырехступка, на третьей передаче можно ехать и 120 км/ч... Это что же за горка должна быть чтобы на такой скорости по ней кататься?
Для горок есть режим 1 и 2 (не у всех). Суть запрещает все передачи выше указанной (т.е. машина либо едет на 1-й передаче, либо на комбинации 1-й и 2-й.). Вот они на горках более чем полезны, ибо работают именно как вы описали.

[groman]

Сообщение от EagleNN

Не соглашусь. Судя по тому, что в машине стоит четырехступка, на третьей передаче можно ехать и 120 км/ч...

Вот поэтому, идти на обгон фуры (как некоторые советуют и делают) чисто на третьей передаче, не совсем правильно. Вернее, она и при кикдауне втыкнет третью (предположим), но при достижении определенной скорости и высоких оборотов, при которых соотношение максимального момента и лошадей будет уже оптимально - автомат подтыкнет уже четвертую и машина без напрягов продолжит разгон.
Тупо же выключив о/д -обгоняя фуру, возможна ситуация что скорость будет недостаточной, а разгона должного уже не будет,т.к. мотор итак ревет на 5000оборотах и их увеличение уже не приведет ни к увеличению мощности, ни момента...ни соответственно должной динамики .

Ну и при подъемах овер тоже помогат.

[jushi]

На 3-ей передаче РАВ может ехать достаточно быстро даже на механике, не говоря уже об автомате. 4-я в нем чисто для экономии топлива при равномерном движении на высокой скорости по трассе.

[loa]

Это какая же должна быть скорость у фуры при обгоне, чтобы на раве на 3 её не обогнать.

ЗЫ я логан, на механике до 120 на 3 могу разогнать.
ЗЫЫ на четырёх ступенчатых АКПП 4-ая передача это как 5-ая на пятиступках механиках. Служит для поддержания скорости на трассе, для езды в экономичном режиме.

[morgul]

Сообщение от groman

Вот такие советы потом оборачиваются в ремонт АКПП.

Что плохого для АКПП если она спустится на одну передачку?

Сообщение от groman

... включить кик?! И ускорение будет и передачу обратно вовремя втыкнет.

А если я не хочу чтоб он обратно втыкал? Пример: затяжной подъем в гору.

Сообщение от groman

Ну и при неспешной езде на малых скоростях и по ухабам.

Тут нужны 1я и 2я передача и включен овердрайв или нет значения чаще всего не имеет

[Seoul]

Странно. Я думал наоборот когда затяжные подъемы, чтобы коробка между 3-4 не шарахалась. Также как двойку включаю например в гору если плотный потом ползет не очень быстро и коробка начинает между 2-3 метаться.

[~GZ]

Все правильно делаешь.

[Tos]

я может чего-то не понимаю, но это разве не блокировка гидротрансформатора?

[~GZ]

(строго) Неуместная шутка в серьезной теме!

[Tos]

(жалобно) простите, больше не буду.. а Кик-даун это кто?

[Suslik+]

Сообщение от Tos

(жалобно) а Кик-даун это кто?

Это даун, который всех пинает...

[Алиска5]

Ага, блокировка передачи...Например, гружёная машина, подъем. На 5-й тяжело, на 4-й - лишнего, автомат начинает гонять туда-сюда... Чтоб этого небыло - вкючаешь овер. Ну и при планировании обгона на пониженную (без газа, есссно!) зарание переключиться - не плохо, в плане не терять время на реакцию коробки...

[Крыглоупек Грамцианский]

Сообщение от Алиска5

не_было - ...

"-"..

[headhunter]

это как пятая передача на зубиле. экономичный режим

[user]

А он экономичный в режиме on или в режиме off?

[Lex]

овер - выше
драйв - Д (3я у тебя)
офф - выкл
т.е. он - 4я вкл - эконом
офф- 4я выкл - повыш обороты

[~GZ]

Сообщение от user

А он экономичный в режиме on или в режиме off?

Подведу итоги:
Не слушай никого. Тут большинство парится и какую-то фигню порет.
По прямой чистой дороге нажми тапку в пол в том и в другом режиме. Гляди на тахометр. Сам все поймешь.

[gunslinger]

отключенный овердрайв - запрет включения повышенной (4, 5 передачи в зависимости от типа кпп)
применяется для езды в городских условиях. лично у меня экономит 10-15% горючки в городе по сравнению с просто "D". также позволяет получить эффект торможения двигателем, что полезно на скользких покрытиях.