Цитата:
Сообщение от clint
Ребята!
Могу предложить неоднократно опробованный мной лично и другими буханководами способ.
Нужно просто обмотать бензонасос тряпкой и время от времени поливать его водой. Глохнуть точно не будешь!
Сколько мы не пытались бороться с этой ерундой не получалось, так что обходитесь симптоматическим лечением!
|
К его переделанной системе это никак не относится., хотя для простого УАЗика вариант, не спорю.
Не хотелось бы уподобляться профессору на лекции по конструкции автомобиля, но придется повториться: от бензонасоса топливо должно через фильтр тонкой очистки поступать в карб-р, а избыточное количество топлива (т. к. у бензонасоса гораздо большая производительность, чем нужна непосредственно для работы двигателя) ч-з
компенсационное отверстие по шлангу обратки сливается в топливный бак. Так вот именно это компенсационное отверстие, или жиклер, отводя часть(маленькую) топлива обратно в бак, не позволяет образоваться паровой пробке в бензонасосе. Я не призываю всех УАЗоводов переделывать топливную систему, а лишь предупреждаю о том, что бездумное (вышеуказанный пример) переделывание систем автомобиля ведет к ухудшению его работы.
Двайте все-таки разберем этот случай.
Горе-механик, услышав, что на некоторых а\м топливо от карбюратора уходит обратно в бак, решил, что сделано это для снижения давления в системе, Снижу давление, подумал он, карбюратор не будет переливать, расход топлива, соответственно, снизится. А в баке-то УАЗа нет "дырки", куда сливать обратку, говно вопрос, подумал механик, врежу перед бензонасосом, все равно трубка из бака идет. Сказано - сделано. А вот поставлю кран, так буду иметь возможность регулировать расход топлива- прижму-больше расход, отпущу-меньше. Касивая и вроде-бы работоспособная схема... Но новому владельцу ничего об этом не сказали, и он открывая кран запускает топливо по кругу: насос сколько выдал, столько и всосал с другой стороны и правильно заметил Владимирыч: агде баки-то? а насосу и надо-то чуть чуть на подпитку. А закрывая кран, владелец не может усидеть на месте, представляя картину как все топливо перекачивается в цилиндры двухведерными канистрами и открывает кран. Получается еще один круговорот: или едет, но жалко, или не едет-сука. Есть еще несколько ньюансов, на которых я не буду заострять внимание.(кстати, за уровень топлива отвечает клапан, который полностью должен перекрывать поступление топлива при достижении необходимого уровня)
Вывод: 1. Выкинь нах всю лабуду и летом поливай тряпочку холодной водой (при необходимости). 2. Грамотно переделай топливную систему, а именно: приемный штуцер на карб-ре (с двумя трубочками) от ГАЗ 3110, и обратку в
БАК
ПыСы: не патайтесь обмануть автомобиль, недодав ему топлива, обратите внимание на другие причины увеличенного расхода его, к примеру: пониженное давление в шинах способно увеличить расход топлива до 20% и т.д.