Чем варить раму?

[GaXX]

Мне надо на моей машинке раму кой-где заварить.
Вопрос: какой металл лучше использовать?

есть такие варианты:

1. Лист ХК 3 мм 08кп
Сталь конструкционная углеродистая качественная
Применение: для прокладок, шайб, вилок, труб, а также деталей, подвергаемых химико-термической обработке — втулок, проушин, тяг.

2. Лист ГК 4 мм ст0
Сталь конструкционная углеродистая обыкновенного качества
Применение: для второстепенных моментов конструкций и неответственных деталей: настилы, арматура, подкладка, шайбы, перила, кожухи, обшивки и другие.

Или может есть ещё какие варианты?

[rsx]

Раму лучше не варить, раму лучше клепать)) ИМХО

[GaXX]

Сообщение от rsx

Раму лучше не варить, раму лучше клепать)) ИМХО

а почему?

Мне надо заделать дырки в двух балках, креплении рычага и крепление амморта на раме восстановить - мне кажеться клепать тут не получиться...

[rsx]

Я думал трещина) просто как-то в голове забито что если рама треснула варить нельзя, надо клепать. А откуда я это знаю даже не вспомню. Могу ошибаться.
----------------------
Добавлено позже.
----------------------
Во, нашел почему)

Сварщик прав - варить НЕЛЬЗЯ! Но обьяснил почему - ОБХОХОЧЕШСЯ. Хотя есть доля нужного звона.
Обьясню, как КТН, защитивший по стальным стволам диссертацию.
Есть основное устойчивое состояние углеродистой стали - тростит. И есть пограничные непластичные ледебурит и мартенсит (они как раз и образуются в околошовной зоне).
При заводском изготовлении и сварке, пограничные сосотояния убираются на всем изделии сразу, например высоким отпуском и закалкой, низким отпуском и переводом в цементит эти два состояния (скорее на рамах последнее, т.к. очень хорошо окрашивается). Пограничные состояния страшны своей хрупкостью и слабыми межкристаллическими связями, что при попадании влаги влечет за собой образование - межкристаллической коррозии(это как раз те маленькие дырочки про которые говорил ворила ). Потому есть технологии реабилитации зон сварки (пушечные стволы ведь варят, а нагрузки там в разы больше чем в авторамах), но они очень громоздки и недостижимы в условиях мастерских. Но если хотите могу и про них написать))) Источник http://www.gelandewagen-club.ru/mb/f...=7270&posts=44

[Роман1]

Не осилил.А по стали что 08кп что сталь 0,особой разницы нет,небольшие расхождения по химсоставу и механике.Рассмотри лучше г/к3 ст3.

[GaXX]

а что насчет 09Г2С?

Сталь конструкционная низколегированная для сварных конструкций
различные детали и элементы сварных металлоконструкций, работающих при температуре от —70 до +425°С под давлением.

[Роман1]

Рама то не низколегированная,нах морочаться.Возьми тройку по стали 3 и все,обвари с двух сторон раму.

[Forester]

По теории сопромата швеллер нужно варить (усиливать) только с внутренней стороны, приваренные пластины снаружи сильно уменьшают прочность детали.
Сталь 3 - отстой, лучше использовать сталь от похожей рамы .

[GaXX]

Внутри, к сожалению, не получится - не хочеться нормальный металл резать.
В принципе, основная задача заделать дырки в раме что бы дальше не гнило.
Я купил лист ХК 3 мм 08 кп - думаю сойдёт для таких целей.
Если таки треснет (тьфу 3 раза) - прочитал про опыт сваривания двух половинок рам, сделаю так.

[Shipik]

Сообщение от Forester

По теории сопромата швеллер нужно варить (усиливать) только с внутренней стороны, приваренные пластины снаружи сильно уменьшают прочность детали.

Вроде как наоборот.
Момент инерции сечения увеличится в случае наружного усиления больше, чем при внутреннем

[Forester]

вот на всю жизнь запомнил что усиливать нужно только внутри. помнится даже задачку какую то считал , там наглядно было видно. на крановом оборудовании и на мостах видно что усиления внутри стоят, а снаружи крепежные.