Я думал трещина) просто как-то в голове забито что если рама треснула варить нельзя, надо клепать. А откуда я это знаю даже не вспомню. Могу ошибаться.
----------------------
Добавлено позже.
----------------------
Во, нашел почему)
Сварщик прав - варить НЕЛЬЗЯ! Но обьяснил почему - ОБХОХОЧЕШСЯ. Хотя есть доля нужного звона.
Обьясню, как КТН, защитивший по стальным стволам диссертацию.
Есть основное устойчивое состояние углеродистой стали - тростит. И есть пограничные непластичные ледебурит и мартенсит (они как раз и образуются в околошовной зоне).
При заводском изготовлении и сварке, пограничные сосотояния убираются на всем изделии сразу, например высоким отпуском и закалкой, низким отпуском и переводом в цементит эти два состояния (скорее на рамах последнее, т.к. очень хорошо окрашивается). Пограничные состояния страшны своей хрупкостью и слабыми межкристаллическими связями, что при попадании влаги влечет за собой образование - межкристаллической коррозии(это как раз те маленькие дырочки про которые говорил ворила
![](http://www.gelandewagen-club.ru/mb/images/emoticons/laugh.gif)
). Потому есть технологии реабилитации зон сварки (пушечные стволы ведь варят, а нагрузки там в разы больше чем в авторамах), но они очень громоздки и недостижимы в условиях мастерских. Но если хотите могу и про них написать))) Источник
http://www.gelandewagen-club.ru/mb/f...=7270&posts=44