Симптомы смерти аккума.

[e-mike]

Как можно "домашними средствами" определить, что аккумулятору пора на покой?
Стоит у меня Титан. Года четыре ему. И кажется мне, что стал он последнее время плохо заряд держать. Напряжение по встроенному вольтметру чуть больше 11 в. При включении потребителей провалы. При работе стартера сильные провалы. Заряжал я его правда только прошлой зимой, после того, как подводил он меня совсем.
Из средств диагностики у меня есть только тестер и зарядник. И гаража нет, где можно было бы заняться серьёзным изучением проблемы.
И появляются у меня мысли, не пора ли задуматься о замене?

[look]

Спецы настоящие конечно правильно все расскажут. А по обывательски, имхо, 4 года(с) - пора ему в "верхнюю тундру". Купи новый и еще минимум четыре года спокойным будешь

[Hunter]

Для "Титана" 3 года — это уже много. Четырехлетний следует похоронить со словами благодарности

[e-mike]

Вот и есть мысли, отправить его на заслуженный отдых.
Только вот что сейчас лучше брать взамен? За разумные деньги.

[Hunter]

Тоже мучаюсь проблемой выбора. У меня аккум в третью зиму пошел, хочу сохранить его для летне-деревенского автомобиля.

[262й]

Сентрину возьми, и стоит разумно и живет хорошо...

[Стелс]

Знакомый спец по АКБ рекомендует Westa. Premium - с увеличенным пусковым током, Standart - с обычным. В цене, соответственно, разница есть.

[Forester]

Прошлой зимой мой оригинальный акб стал вяло крутить-4-я зима, я купил варту и был удивлен, варта крутит стартер раза в три быстрее.

[Vadeg]

Я свой зарядил, провалы при старте пропали. В день, когда был сильный мороз стартер еле-еле вжикнул, но двиглу хватило одного оборота и оно завелось, иначе бы на МТС пришлось на работу добираться.

[e-mike]

Так в этом году морозов еще не было.

[Vadeg]

У меня -15 точно было, а это, вроде как, уже мороз

[e-mike]

Нет, это не мороз.
По моим меркам, мороз начинается с -25. Только тогда могут проблемы с запуском начинаться.

[Forester]

На дохлой батарейке как раз в первые нули проблемы начинаются.

[Michфуд]

проверяется нагрузочной вилкой.
или зарядным устройством типа рассвет в автоматическом режиме - если часа за 3 зарядился - в помойку или наоборот - сутками гоняет но заряд не берет

[e-mike]

В инструкции к Рассвету сказано: "при заряженном аккумуляторе паузы между зарядками должны быть около 30 секунд".
В прошлом году, после 12-часовой зарядки паузы были не более 15 секунд.
Вилки у меня, естественно, нет.

[Michфуд]

это уже признак. не берет он заряд.
исправный заряженный аккум - паузы минутами измеряются

[сараевод]

ну, минутами-это ты загнул, а вот 40 секунд- реально, так что мануал прав.

[Forester]

Тебе повезло что он 4 года отслужил, сдай его и купи варту.

[wsdx]

Варта - фууу!

[Онегин]

Бош немецкий поставил и не жужжу...

[woodpecker666]

1. нагрузочная вилка.
2. плотность в банках.

вилки нет, а вот ареометр могу предложить.

если плотность будет меньше 1.27, аккум ставится на зарядку, до повышения плотности до нормальных значений, или до максимально близких к ним. а потом смотришь - как быстро плотность упадёт.

[e-mike]

Спасибо, но возиться на кухне с ареометром боюсь, мне не позволят.

[Hunter]

Сообщение от e-mike

возиться на кухне с ареометром боюсь, мне не позволят.

А если бы не боялся — позволили бы?
Я ни грамм не наци, если что

[e-mike]

После скандальчика, и долгих объяснений бывшему химику, что серная кислота не такой уж и страшный яд, я бы смог провести эту операцию.
Но что то я больше склоняюсь к поездке в магазин.

[Novik]

Миш, я в прошлом году Мутлу вкрячил, полёт более чем нормальный )))

[Hunter]

Год - это не показатель

[Lazar]

присоединюсь - не показатель))) я вот тоже думаю поменять, но просто ради спокойствия, а то уж как-то 6 с лишним лет стоит на машине (то есть с самой покупке в магазине самой машины, и это еще не смотрел, когда аккум был выпущен), вторая зима на подходе (в смысле в предыдущую только зиму ездил, раньше в гараже зимовала, только заводил раз в неделю, чтобы жидкости погонять в системах, да мотор напрячь).. но 6 лет уж как-то с лишком, пора на покой уж ему..
посему продолжаюна блюдение за темой выбора лучшего недорогого аккума)))

[wsdx]

Сообщение от e-mike

Напряжение по встроенному вольтметру чуть больше 11 в.

Это при заведенной машине или просто голый аккум?
Если при заведенной, то либо аккуму привет пришел, либо гена че-то не того. Если аккуму 4 года, то скорей всего он. Если после замены аккума напруга не вырастет вольт до 13 хотя бы, а то и до 14 - лечи гену.

Да, померяй напряжение вольтметром под полной нагрузкой при заведенной машине и около 3 тыс оборотов. И без нагрузки на тех же оборотах.

[e-mike]

Естественно, голый.При заведенной в районе 14, в зависимости от нагрузки.
Но, чтобы не париться, я уже съездил и купил новый. Правда, опять Титан.
А старый отвезу на работу, заряжу и поставлю в угол. Такие подменные аккумы уже не раз многих выручали.
А за советы всем спасибо!

[Michфуд]

4 года, да... 2 примера - Xtrail и Forester - оба брались новыми 4 года назад - при первых заморозках (-12 вроде было) - подают плохие симптомы... суба даже не провернула...

[olegnnov]

есть вилка. могу дать поюзать

[Kakavod]

Попробуй медленно разряжать, медленно заряжать....И так несколько циклов...
(на это время нужен другой аккумулятор, чтобы машина не простаивала )

[goran]

Коль речь о "домашних средствах", вспомнилось, что некоторые бортовые компьютеры имеют функцию контроля аккумулятора.
Суть в том, что аккумулятор нагружается достаточно мощными потребителями (фарами) и измеряется скорость уменьшения напряжения при разряде в течение примерно десяти минут. БК выдаёт вердикт.
Сам не пробовал ещё эту фичу. Видимо скоро опробую, о результате отчитаюсь. (моему аккуму четвёртый год идёт)