я так чувствую,что лучше всего,уважаемый,тебе найти грамотного спеца по карбам...правда,это нелегко...мало их таких....чтобы с карбом самому ковыряться,надо въехать в принцип его работы,а это только опытным путем и времени занимает немеряно...
В мануале к авто должна быть информация о величине уровня топлива,я просто не помню,уровень проверяется просто ( надо только верхнюю часть карба скрутить будет,чтобы попасть в поплавковую камеру)
Про свечи отдельная темка...да фиг их знает как на глаз определить...внутрь не заглянешь,стенд нужен.
Если намечается длительная поездка,то самое лучшее после сотни-другой километров пробега глянуть на них - ежели прочной черноты(остатки сгоревшего масла) и бархата(остатки несгоревшего бензина) нету,то уже хорошо.
И сделай-таки простейшую весчь - возьми шприц побольше с водой и на работающем движке пролей по периметру стык карба с коллектором - ежели обороты движка при этом хоть как то будут меняться,то надо фланец карба шлифовать....особенно если карб притянут к коллектору "от души,пока силы хватало".В той или иной степени изгиб фланца дьявольски отравляет жизнь владельцу и приносит много денег починяльщикам карбов....Иными словами,изгиб фланца - это незапланированный подсос воздуха ,а про фланец редко кто думает при установке карба на место.
__________________
сначала лучше подумать, сделать можно потом...
|