Наконец-то решился продать ЗАЗ-968М005, который представлялся шок-шоу-мобилем и был куплен в Новый 1999 непростой год, когда на сумму за Москвич можно приобрести только велосипед, а вместо подержанной Волги чтото вроде Запорожца. Вот и здесь так получилось, что люксовый комплект готовился на 31029, а очутился на ЗАЗе. Из некоторых хвалебных позиций могу выделить: сигналка- Престиж-250, ижевские тросовые стеклоподъемники,интерфейс их согласования,музыка Пионер (еще не китайская), виброшумоизоляция, легкая тонировка, центральная консоль. Помимо описанного комплекта проведена глубокая доработка электрики и механики, позволившая изжить многие детские болячки семейства ЗАЗ. а именно: установлен генератор ВАЗ на 65А, масляная центрифуга заменена на полнопоточный фильтр ВАЗ, применен электробензонасос, применен 4-х режимный стеклоочиститель, галогеновые фары и прочее. Так почему же продаю? Да седалища на две машины не хватает! А если серьезно, то ежегодные официальные и не платежи почти вдвое превысили стоимость потребляемого топлива и масла, так как используется он для 10 поездок в лес летом и на 3-4 снежных завала зимой, когда другую машину жалко , а ехать очень надо, да и живет ЗАЗ сейчас в основном на улице, но местные знают такой раритет и не трогают, а вот бомжи так и норовят отковырять алюминиевые молдинги. Но при всех достоинствах есть и ложка дегтя - а именно: подкапывющее из прокладок движка масло, шелестящие ступицы, вырваный (лихой маршруткой) дублер на левом крыле(правда уже зашпаклеванный), ну ржавые точки на белом теле ( а у кого их нет при круглогодичной езде). И вот за все это хозяйство испрашиваю всего 9 тысяч. Много это или мало - не знаю, только могу оценить стоимость основного комплекта по люксовке в ценах начала 1998 года как 600 долларов, да и второй такой Запорожец, сделанный под себя и под круглогодичную эксплуатацию еще поискать надо. Так что если у Вас появятся положительные мысли по поводу - пишите сюда или на
vag.07@bk.ru .
Показать все
